编者按：淮河入海水道二期工程开工建设以来，广大水利建设者充分展现攻坚克难、勇于担当的昂扬风貌，以“特别能吃苦、特别能战斗”的铁军精神，正在把淮河安澜的蓝图变成触手可及的现实。近年来，该工程多名个人和集体荣获省五一劳动奖章和工人先锋号等荣誉。为大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，省水利工程建设局联合新华日报·交汇点新闻客户端推出“安澜脊梁”系列报道，选取工程建设中的典型人物与示范团队，讲述他们在平凡岗位上创造不凡业绩的动人故事，以此激励更多人在各自岗位上砥砺前行、建功立业，共同书写高质量发展的崭新篇章。

站在淮河入海水道与京杭大运河的交汇处，一座绵延数百米的巨型水工建筑轮廓已经清晰。这里是国家172项重大节水供水工程之一——淮河入海水道二期工程淮安枢纽。未来，它将刷新“世界最大规模水立交”的纪录，总行洪能力达到每秒7000立方米。但眼下，近千名建设者更关心的，是如何攻克一道“毫米级”的难题。

院士成果“嫁接”工地：让混凝土不再开裂

地涵洞身，是这座水立交的关键部位。它每节长34米，墙身又长又薄，整体浇筑时很容易开裂。一旦开裂，就好比堤坝有了伤口，后患无穷。

“混凝土开裂，就像皮肤留疤，在这个工程里绝对不行。”淮河入海水道二期工程淮安枢纽施工项目部曾获江苏省五一劳动奖状，项目技术负责人丁竹青蹲在浇筑现场，紧盯着温度传感器。为了从源头“摁住”裂缝，他和工友们一起，反复调整混凝土的配比、控制浇筑温度。

最终，他们对接院士团队，将超长薄壁异形结构混凝土温控防裂关键技术引入现场，通过温度历程与变形历程双重调控，降低实体结构温度，补偿收缩以减小混凝土内部收缩力，有效降低开裂风险，给混凝土内部“降温”“减负”。如今，一节节洞身浇筑出来，表面光滑，没有一条裂缝。

钢筋“云工厂”：工人扫码下料，省下600万

没有传统钢筋加工厂的嘈杂与杂乱。在项目钢筋加工车间，一块电子大屏实时显示着原材库存、加工进度、废料率。

以前，钢筋工靠图纸和经验下料，切下来的短头往往就浪费了。现在，工人扫码下单，智能设备自动加工，成品贴码入库——全程数据跑路。钢筋班陶师傅干了20年，头一回觉得“这行也能这么智能”。这套法子，让每吨钢筋的成本降低了200元，算下来能为工程省下600万元。目前，该项目已累计申报工法、专利超10项，QC成果6项，科技成果正在一线迅速转化。

“移动工厂”取代脚手架：木方损耗从50%降到5%

在涵闸施工区，一套巨大的涵闸移动模架系统正在轨道上缓缓前移——它被工人们形象地称为“移动工厂”。

“传统办法是先搭满堂脚手架，干完再拆，费时费力。”模板班长老周说，这套系统吸收了建筑行业“造楼机”的思路，由项目部自行设计改进。10联标准涵首共用一套整体钢模，一联干完，滑到下一联，脚手架搭拆工作量减少八成以上。

更让老周高兴的是，项目部还在全国水利行业率先引入了钢木墙体支撑体系。钢包木代替传统木方，木方损耗率从50%直降至5%，而且周转次数大大增加。“以前现场满地碎木头，现在清清爽爽。”

搅拌站“少人值守”：老操作工有了新主业

混凝土供应是工程命脉。项目搅拌站应用智能化、数字化技术，实现了少人值守——自动配比、实时监测、异常报警。

老操作工赵师傅现在不用一直盯着屏幕了。“机器替我干‘盯着’的活，我腾出手去现场查看。”他说，这套系统使原材损耗每方降低10元，预计再创效300万元。

数字孪生：每一个数据都来自工友的“笨功夫”

在项目数字集控中心，BIM模型与现场施工数据实时同步。地下连续墙、堤防填筑、涵首移动工厂——三个数字孪生平台，让每一方土、每一根钢筋都有了“数字双胞胎”。

“很多人以为数字孪生是坐在办公室里敲键盘敲出来的。”项目BIM小组负责人说，实际上，每一个坐标、每一条属性，都是测量员、技术员、班组长在现场一点一点采集、核对、校准的。“工友们不擅长大词，但他们知道——数据不准，模型就是花架子。”

分秒必争：世界级水立交雏形初现

眼下，淮河入海水道二期工程仍在推进。江淮大地，世界级水立交雏形初现。淮河入海水道二期淮安枢纽工程施工现场灯火通明，运输车往来穿梭，作业人员分秒必争，一幅24小时不间断抢工大干的火热图景全面铺开。日夜的忙碌与坚守，是淮安枢纽项目部全体建设者攻坚克难、匠心服务的生动缩影。

“当前正是工程攻坚最关键、最紧张的阶段，我们全员取消休假，现场轮班值守、人停机不停，安全、质检、技术、施工管理人员全程在岗履职，必须确保每一道工序无缝衔接、每一个节点可控在控。”淮安枢纽项目常务副经理余辉介绍。现场高峰期投入作业人员700余人，塔吊、汽车吊、平板货车等大型机械设备30余台，日均报验工序10余次，5至6个仓面同时浇筑混凝土，日均生产混凝土1000余方、钢筋100余吨，施工效率持续拉满。仅2026年2月19日至4月23日，就完成混凝土浇筑5.2万方、钢筋5000吨。项目攻坚阶段，钢筋云工厂和混凝土云工厂更是24小时不停歇，航槽卷材防水、保护层、沥青混凝土、浆砌石、消能格栅及橡胶护舷安装等工序形成穿插流水施工，各类登高车、摊铺机及碾压等设备20余台。

作为亚洲最大、即将建成世界最大的水上立交工程，淮安枢纽项目立交地涵主体目前已基本完工，全体建设者正以冲刺姿态全速推进，确保5月底具备水下验收、恢复京杭运河主航道通航条件。项目建成后将显著扩大淮河下游洪水出路，提升泄洪与排涝能力，有效保护洪泽湖及下游2000多万人口、3000多万亩耕地防洪安全，筑牢淮河流域防洪屏障，畅通京杭运河黄金水道，为区域经济社会高质量发展提供坚实水利支撑。

新华日报·交汇点记者 吴琼