几天前，南京铁道职业技术学院的校园里，一群来自埃及的年轻人正穿梭在教学楼与实训基地之间。领队李可站在天佑楼B403教室门口，看着新一批埃及学弟学妹们走进教室，眼神里满是熟悉与亲切。六年前，李可也和他们一样，带着对铁路技术的向往，从埃及来到中国。

“我希望你们能在南铁院学好中文，学好技术，将来回到埃及，在埃及铁路上贡献自己的力量。”李可用不太流利但足够真诚的中文，对22名新生说出了自己的祝福。

这是一场跨越万里的铁路人才接力。

一条来自埃及的报喜短信

时间倒回2022年7月3日。

南京铁道职业技术学院留学生辅导员陈悦的手机突然震动，一条来自埃及的短信跃入眼帘：

“老师好！今天是个很特别的日子！埃及第一条轻轨铁路通车了！我作为这趟轻轨列车的司机，见到了塞西总统。我太激动了！迫不及待要跟你们分享这一个好消息！”

发短信的人叫穆罕默德·努希尔，埃及首位轻轨列车驾驶员。而他的驾驶技术，正是在南京铁道职业技术学院学到的。

当天，埃及第一条电气化铁路——斋月十日城轻轨铁路通车试运行。这条连接开罗市区、东部沿线卫星城和埃及新行政首都的交通动脉，为沿线约500万居民提供通勤服务。而首批18名埃及本土列车司机和运维骨干，全部出自南铁院。

“那批学生是2018年入学的，全都具有本科教育背景，学习能力非常强。”南京铁道职业技术学院国际合作与交流处处长李媛冰回忆道，“他们在学校接受了三年的定制化培养，不仅完成了铁路技术实训，还系统学习了中文，毕业时都考取了HSK等级证书。”

“我能让列车安全高速地运行”

李可就是那18人之一。

如今，他已成长为中航国际埃及铁路项目的质量监控部门骨干。这次回到母校，他带着一个特殊的任务：作为埃及新生代领队，护送22名新一批埃及订单班学生来南铁院学习。

“在南铁院，我学到的最重要的技术是CBTC系统。”李可站在自己曾经上课的教室里，向记者介绍道。

CBTC，即基于通信的列车自动控制系统，是轨道交通信号行业的核心技术。他解释：“这个系统让我们知道如何让列车高速安全地运行，因为它几乎是全自动的。我们在埃及的工作中，无论是列车运行控制，还是设备维护，都离不开这项技术。”

除了技术，更让李可受益的，是中国铁路的安全文化。

“我们在南铁院上课时，老师反复强调安全的重要性。”李可说。这种理念，后来在埃及项目上得到了验证。斋月十日城轻轨实现了安全运营1000天，这在埃及乃至中东地区都极为罕见。

新学员的新课表

22岁的艾社克是这批新学员中的一员。他坐在南铁院天佑楼B403教室第三排，面前摊开的是一份中英文对照的课表。

周一上午，他要上《铁路信号系统基础》；周二上午是《体育与健康3》，下午有《数字与逻辑电路》；周三和周四则是密集的汉语课和中国文化课；周五还要学习《城轨信号设计与施工》……

“我从小就喜欢火车。”艾社克用刚学的中文磕磕绊绊地说，“埃及的铁路需要更先进的技术，我想学好了回去建设自己的国家。”

这份看似普通的课表，背后却是一套完整的“定制化”人才培养方案。

据悉，学校如今与埃及高等交通技术学院开展“2+1+1”合作培养。学生先在埃及完成两年基础课程学习，再到南铁院学习一年铁路专业课程，最后一年返回埃及进入项目实习。与此同时，学校还提前派教师赴埃开展中文和基础课程教学，推动人才培养与项目实施同步展开，实现从项目投标到建设运营的全链条跟踪。“我们不仅为埃及轻轨项目培养人才，更是为整个埃及乃至中东地区的轨道交通事业培养人才，让中国铁路技术和中埃友谊一起走出去。”李媛冰说。

在与中航国际的合作中，学校不仅承担学历留学生的培养任务，还面向项目实际需要开展员工岗前培训、在岗技能提升和相关师资培训。从项目投标到建设运营，全程贴合中企海外铁路项目的本土化人才需求，这正是南铁院“职教出海”的核心竞争力。

“很多中企在海外修铁路，建好了却交不出去，因为当地缺乏精准匹配项目真实需求、懂技术懂管理的本土骨干。”李媛冰表示，“我们做的就是长周期的人才培养，不是短期培训能上岗就行，而是要建立贯穿全链条的质量风控机制，为海外输送‘学得好、立得住、信得过’的高质量本土人才，以此保证项目未来十年、二十年的安全、持续运维。”

“我每天都盼着实训课，想早点学好CBTC技术，像李可学长一样，回到埃及后为轻轨运维出力。”艾社克用刚学会的中文说，他的课本上记满了中阿双语笔记，实训室的设备上也留下了他反复实操的痕迹。这份量身定制的课表，正是南铁院根据埃及项目通信信号专业的岗位需求，模块化搭建的课程体系，兼顾理论与实操，让学生学有所用。

从18人到87人，再到更多

穆罕默德·努希尔、李可，以及新来的艾社克，见证着南铁院与埃及铁路合作的不断深化。

从2018年首批18名学生，到如今已有87名埃及学生顺利毕业，走上铁路关键岗位。他们有的成了列车司机，有的走上管理岗位，还有的被中车青岛四方调到阿联酋新项目担任骨干。

“我们与埃及国家隧道局、中国中铁—中航国际联合体等共同研判项目需求，把人才培养方案纳入项目实施整体布局，联合制定符合项目岗位实际的培养标准。”李媛冰介绍，“学校采取跨国现代学徒制‘订单班’模式，做到‘招生即招工、留学即学徒、毕业即上岗’。由于第一届学生培养效果好，我们每年都联合招生，专业范围也进一步扩大到城市轨道车辆应用技术、城市轨道交通机电技术等当地急需领域。”

不久前，新一批22名埃及学生如约而至。毕业后，他们将成为促进埃及乃至整个中东地区轨道交通事业发展的重要力量。当前，中埃双方已经达成共识：不仅要教会埃及学生技术，更要把中国铁路的安全文化、管理理念传递过去。

采访结束时，李可站在天佑楼前，身后是正在上课的艾社克和同学们。他说了一句让在场所有人都印象深刻的话：“我在南铁院学会了怎么让列车跑起来，更学会了怎么让它安全地跑下去。我希望学弟学妹们也能明白，技术可以学会，但安全，是永远不能忘记的。”

当前，斋月十日城轻轨已安全运行超过1000天，这是中国技术、中国管理与埃及本土化人才融合的成果。而在南铁院的实训室里，李可带着艾社克等新生实操的身影，成为中埃铁路人才接力的生动写照。

不久的将来，埃及的新行政首都轻轨线上，也将驰骋着南铁院培养的又一批埃及驾驶员和工程师。他们手中操控的，不仅是列车，更是中埃两国在铁路人才培养上结出的累累硕果。

新华日报·交汇点记者 程晓琳