交汇点讯 “要一份油焖春笋，再来个葱油蚕豆、腌笃鲜！”3月18日，苏州地铁星连·南门大食堂开业，家住附近的吴爷爷特地来地铁站里尝尝春菜：“春日的‘鲜’都在嘴里化开了！”开业当天中午饭点，星连·南门大食堂人声鼎沸、饭香菜香诱人，受欢迎的档口就餐高峰时排队甚至达10多米。

地铁里的社区食堂不断“上新”

在全国各地地铁公司倡导市场化运营的背景下，近两年，江苏苏州、常州在全国率先探路——将社区食堂开进地铁站，开发地下空间，打造便民生活圈。

南门大食堂位于苏州地铁4/5号线南门站内，靠近站厅层的5号口和7号口旁，面积约700平方米，可容纳一百余人同时用餐。国企员工食堂对外开放，让就餐者直呼：“更地铁员工吃一样的饭，带着孩子老人来吃更放心安心。”就餐者在就餐区还能看见后厨操作。食堂餐品制作关键环节对就餐者公开，接受社会监督。

这是苏州地铁运营的第二家大食堂。去年3月7日，全国首个开在地铁站里的社区食堂——广济南大食堂开业。食堂位于地铁1号线、2号线换乘站广济南路站站厅内，经营面积1300余平方米，可同时容纳约280人就餐。

3月29日，苏州地铁6号线拙政园苏博站大食堂还将登场。

今年，继苏州之后，常州“试水”地铁食堂。1月27日，常州首家地铁社区食堂开业，位于2号线青枫公园站内，名为“Qioli×即时鲜厨”，250平方米的空间内可同时容纳80人用餐。区别于苏州地铁社区食堂，该食堂引入智能烹饪系统，打造“零碳无火厨房”智慧系统，将烹饪过程转化为标准化流程，可提供中餐、西餐和烘焙类共计100余种餐品。

苏州轨道交通城市运维服务有限公司总经理谷亚军介绍，大食堂选择开在客流较大，站点周边居民办公集聚或文旅资源丰富，地铁食堂方便居民、上班族和游客用餐。过去一年，广济南大食堂平均每天约有两千客单，实践证明，社区食堂开在地铁里的模式可持续可推广。接下来，苏州将陆续有更多的铁食堂开业。

南京市城市与交通规划设计研究院董事长杨涛团队正在为徐州等地做引流策略，其中社区食堂进地铁是重要策略之一。

地铁食堂“火”起来，有哪些生意经？

广济南大食堂不是被简单照搬到苏州其他地铁食堂，而是因地制宜做改动。翻阅苏州地铁食堂的菜单，可以发现各有特色。

广济南大食堂分为早、中、晚三餐运营时段和全日轻食供应，针对各个时段用餐群体差异推出菜品。在该站点客流中，中午老年人客群比较多，大多来自地铁站附近的社区，下午时段周边楼宇办公客群不少。

南门大食堂靠近历史景点，菜品则更具苏州特色，主打春日“鲜”味。苏州轨道交通城市运维服务有限公司餐饮服务中心主任严卫斌介绍，苏州人吃东西，讲究“不时不食”，南门大食堂的“第一桌菜”特意备好了苏州当地人春天惦记的那几口——苏州春天的“第一块肉”酱汁肉，小火慢炖出浓白汤汁的腌笃鲜，嫩到可连壳轻嚼、错过要再等一年的葱油蚕豆，欢迎市民游客来“尝春鲜”。

苏州地铁食堂与苏州建筑联动，兼具苏式园林风格。在装修上，广济南大食堂融入古画《姑苏繁华图》元素。南门大食堂整个空间以《沧浪亭记》“前竹后水”“澄川翠干”为设计灵感，将传统园林风格与现代建筑元素进行年轻化转译，营造出既承古意、又见新境的空间体验。拙政园苏博站大食堂毗邻苏州博物馆、拙政园、狮子林等多个苏州热门景点，在设计上模拟园林景深变化，提升空间艺术性，汲取“移步异景”的园林意境。

“出来玩，遇到苏州地铁南门大食堂开业，逛完沧浪亭、文庙等历史景点，进了地铁站，就能歇歇脚、用个餐。”游客王珉在社交媒体分享道。

地铁食堂让闲置资源变“消费引擎”

记者多方采访发现，地铁运营投入大于产出，线路维护、电力费用、安全保障等运营成本高，仅靠票务实现盈利，很难；靠财政补贴，又解不了“渴”，需要自己挖井引水。

各地都在探路。前些年，深圳地铁“站城一体化”模式，结合地铁建设和房地产开发，全国各地也在不断规划建设高铁新城、地铁小镇。香港地铁是“铁路+物业”模式，让乘客不出地铁站即可满足各种消费需求，但投资高，能否盈利，极其考验地铁本身是否有超大客流的带动。地铁食堂是“铁路+物业”模式更接地气的实践，用小而精的地铁食堂，激活民生消费，便民餐饮带动小店生意，地下商业甚至“反哺”地铁客流。广济南大食堂开出超一年后，平均每天还能带来超10%的地铁客流增长。

在开办地铁大食堂之前，食堂所在地还是一片闲置的地下空间。“有乘客就有客流，能不能做个餐饮区，把内部食堂做成开放给乘客的大食堂？”苏州市轨道交通集团尝试在地铁站建设商业点，秉着“烟火气、文化味、年轻态、科技感”的标准，把闲置资产运营起来。目前，苏州地铁全线有85处存量资产，总面积约40万平方米。

“我们要把地铁站打造成一个15分钟幸福生活圈。”谷亚军说。食堂火了，周边商业也被带起来了。挨着广济南大食堂的便利店，营业额增长30%，一些餐饮品牌也跟进入驻。苏州地铁还与苏州图书馆合作，在地铁站里开了“星连书站”。如今，广济南路地铁站成了集书店、便利店、餐饮等生活服务设施于一体的商业空间。苏州地铁还在5号线、3号线、11号线的多个站点设置“便民服务天团”，将理发、缝纫、义诊、非遗剪纸等放到乘客出行路上。

“江苏是地铁大省，不少地铁地上地下资源闲置，很可惜！”杨涛认为，社区食堂开进地铁站，一举多得，值得推荐，不仅能方便市民游客，也是深挖地铁闲置资产价值、推动消费、融入城市发展大局的举措。他建议，包括苏州地铁在内的国内很多地铁站都可以更大胆一些，借助地铁的舒适便捷，市民游客的衣食住行等消费，甚至是产业发展，都可以嵌入地铁空间。

新华日报·交汇点记者 刘春 图片来自苏州地铁