12月4日，一辆鲁M牌照的超长货车载着一根长约113米的风机叶片，由如东县洋口镇向洋口港行驶。这根风机叶片将由洋口港收费站口上高速运送至山东马山子风电场进行组装。

如此庞然大物能否通过狭小的高速公路收费站口，顺利到达目的地？这是叶片生产厂家江苏九鼎风电科技有限公司副总经理赵帮清一度担忧的问题。

九鼎风电落户洋口镇4年来，一直致力于风电叶片的研发与生产，依托84米风电叶片，企业打开海上风电场市场。年初，企业接到来自河北、山东、安徽等地内陆风电场的订单——100个ENBL-O叶片。这种“超级叶片”长约113.6米，采用碳纤维大梁、铝导电网等前沿材料，重量更轻、强度更高，发电功率约为10兆瓦每小时，主要用于内陆风电场。这正是打开新市场的好时机！

海上风电场的订单可以从风电母港直接出海，内陆风电场的订单只能走陆路。然而，如东境内的收费站口仅能通过84米长的风机叶片，九鼎风电的“超级叶片”不仅不能通过，还会带来交通拥堵、碰撞、剐蹭等安全隐患。赵帮清没辙了。

难题在今年2月递交给如东洋口镇政府。一场“服务大件运输”的接力开始了！

“企业有困难，我们就要帮！”如东县交通运输局从洋口镇“手中”接过接力棒。该局与南通市交通运输综合行政执法支队如东执法大队火速启动“畅通企业运输路、护航风电大件行”专项行动。工作人员16次现场踏勘，对每个出口的转弯半径、路面承重、周边环境逐一“过筛”“打分”，最终决定改造洋口港收费站。

改造高速收费站绝非易事，需协调南通市公安局交警支队、洋通高速管理处、苏交科等12家单位，如东县交通运输局牵头协调各单位，先后召开10多次专项协调会，远赴南京、扬州等地对接省交通运输综合行政执法监督局、省交通工程建设局等上级部门，获得政策支持与运输许可。

“从提出诉求到首单发运仅用5个月，政府部门的高效服务超出我们预期！”赵帮清激动地说，今年7月，第一件“超级叶片”顺利运出，截至目前，企业收到的百件订单已经完成60多件，政府部门的接力作为，打通企业发展堵点，让企业发展驶入“快车道”。

12月4日，记者在现场看到，改造完成的洋口港收费站拥有双向七车道，收费车道比常见的收费站还要宽一些。南通市交通运输综合行政执法支队如东执法大队队长刘燕来介绍，拓宽收费车道只是众多改造中的一项。收费站原有的人行步梯、防撞护栏等也被拆除，拓展了货车的转弯半径。路口的信号灯也已改造，增设大件运输专用信号，解决拥堵后患。

恰逢运输叶片的货车经过，在专人的指挥下，货车借道对向车道，可以轻松拐弯至收费车道，顺利通行，用时不到10分钟。

党的二十届四中全会提出，着力稳就业、稳企业、稳市场、稳预期，稳住经济基本盘，巩固拓展经济回升向好势头。宏观政策要持续发力、适时加力，落实好企业帮扶政策。如今，洋口港收费站已华丽变身为全省首个具备130米级大件运输常态化通行能力的高速出入口。此次改造还将为如东附近的风电产业集群带来福音，预计该收费站年大件通过量将从500件提升至800件。

新华日报·交汇点记者 严磊