交汇点讯 12月2日，南京岱山片区公交优化方案正式实施。该片区为全市人口密度最高的保障房集中区，达4.2万人/平方公里，长期以来约12万居民面临出行难题。此次通过开通微循环公交等方式系统性地改善了交通状况，新公交线路可实现10分钟接驳地铁，班次间隔仅为7分钟。

南京市交通运输主管部门联合公共交通乘客委员会，在雨花台区交通运输局、西善桥街道的协助下，针对岱山片区居民反映的“最后一公里”出行难题，联合相关单位开展实地调研，通过走访社区、跟车体验等方式，梳理出公交高峰运力不足、地铁接驳效率低、站点设置不合理及部分区域覆盖空白等具体问题。

在制定方案过程中，针对年轻人、老年人、上班族等不同群体的多样化出行诉求，南京市交通运输主管部门组织公交集团工作团队确立了“统筹兼顾、不能顾此失彼”的优化原则。为此，通过分析刷卡数据、手机信令等手段精准研判客流，并召开圆桌会议听取居民、代表等多方意见，最终将12条具体建议纳入优化方案。

优化方案具体包括：将原185路拆分为B30路与B31路。B30路直达螺塘路地铁站，高峰间隔缩短至10分钟；B31路串联三个地铁站，填补部分区域线网空白。62路通过增加运力，将高峰间隔压缩至7分钟，候车压力得到缓解。针对169路站点距离远的问题，南京市交通运输主管部门和交管部门相关部门已完成踏勘，“岱山南路总站北”站增设工作随路面施工推进，未来周边居民出门走几步就能到公交站。

目前，南京市交通运输主管部门牵头建立了“开门办公交”工作例会制度，每季度联合乘委会、公交集团，邀请街道、代表委员、热心市民共同研判民意热点、评估优化成效。乘委会做好公交服务常态化监督及市民出行需求收集，公交集团依托大数据动态调整班次并做好运营组织，市交通运输主管部门持续跟踪公交服务保障出行品质，形成“调研—落地—反馈”的闭环服务体系。

南京市交通运输主管部门数据显示，2025年以来，已新辟、调整公交线路42条，开通公交就医专线7条，累计恢复、开通公交旅游专线15条。“下一步将衔接在建的地铁10号线2期、6号线等，通过‘鱼骨形接驳’实现地铁和公交高效串联，让公交服务更有精度与温度，持续贴近每一位居民的出行需求。”南京市交通运输主管部门相关负责人说。

新华日报·交汇点记者 田墨池

摄影 赵亚玲

通讯员 宁交执