交汇点讯  还记得20日，江苏电网今夏最高用电负荷第四次突破历史极值，达1.55亿千瓦再创新高吗？正值迎峰度夏关键时期，记者从国网江苏省电力有限公司获悉，江苏省实施电价新政——

明确新能源汽车参与车网互动放电价格机制，以具有一定吸引力的放电价格标准，进一步推动车网互动迈入规模化、商业化运营新阶段。

车网互动，主要指新能源汽车在电网负荷低谷时段充电储能，在高峰时段或有需要时向电网反向送电，使电动汽车成为移动的分布式储能单元。该技术应用对增强电网灵活性、促进新能源消纳具有重要意义。

今年4月，国家发展改革委等4部门发布《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》，江苏常州入选试点城市，常州分散式V2G车网互动试点、南京“宁电通”全场景V2G试点和无锡“源网荷储”全要素协同车网互动综合试点项目入选。

为全力推动车网互动向规模化、商业化迈进，江苏省发展改革委于日前推出支持车网互动规模化建设相关电价政策，参与试点的公共及居民车网互动设施均可开展反向放电，执行具有经济吸引力的放电价格。

以这个8月国网江苏电力代理购电工商业用户电价为例，尖峰时段放电价格可达每千瓦时电1.2245元，通过峰谷价差测算，居民用户每千瓦时电收益约0.85元。

8月21日晚，在位于常州交通车网互动智慧微电网综合能源站内，11台新能源公交车响应放电邀约，整齐地停在V2G车位上，一起变成“移动充电宝”向电网反向放电，最大放电功率达到600千瓦，缓解夜间用电高峰时间段的电网供电压力。此次放电收益约在1400余元。

“有吸引力的电价是推动车网互动向商业化运营发展的关键。”国网常州供电公司总经理助理刘凌燕说，“居民用户假设每天放电14千瓦时，考虑一定出行裕量，全年按300天计算，放电收入可以达到约4700元，扣除充电成本和保守估计的10%充放电电量损耗，纯收益可达近3000元。”

除了反向放电，在公共充电领域，《通知》中也明确了试点城市和试点项目中电动汽车公共充电设施全年执行春、秋两季分时时段，通过增加午间充电谷时段，倡导“谷充午补”充电模式，有效降低新能源汽车车主充电成本，促进地区分布式光伏新能源消纳。

“在国网南京供电公司的大力支持下，蔚来能源已在南京方山服务区换电站试点，常态化在午间谷时段充电，晚间尖峰时段放电，日均放电量约500千瓦时。本次专项电价政策的出台将极大提高各方参与车网互动的信心，吸引社会各界更多力量，释放海量电动汽车‘移动储能’潜力，有效削峰填谷、消纳绿电。蔚来也将逐步改造存量换电站，具备反向放电功能。”南京试点项目参与单位之一的蔚来能源王晶说。

据悉，7月14日，江苏成功实施我国最大功率的省级车网互动集中实测，当天全省13个地区的138台V2G充电桩参与。当天19时至20时最大放电功率达到4194千瓦。

国网江苏省电力有限公司相关负责人表示，江苏省新能源汽车渗透率近年来持续走高，今年上半年，保有量已突破300万辆。

“如果这些新能源汽车都能参加车网互动，按照平均放电功率20千瓦计算，可调容量相当于建设10个大型的抽水蓄能电站，车辆规模化充放电资源潜力巨大，有助于加速实现新能源汽车与电网协同发展。”该负责人介绍。

新华日报·交汇点记者 倪敏

受访者供图