交汇点讯 日前，随着最后一榀箱梁精准架设就位，中铁十九局集团沪渝蓉高铁13标完成管段内826榀箱梁架设，历时近400天实现“零事故”，为后续桥面系及无砟轨道施工如期建设提供坚实的基础。

据悉，项目担负中铁十九局集团管辖的六合特大桥、仪征特大桥和通泰扬特大桥等3座特大桥的箱梁制运架任务，作业跨度30余公里。从进场施工开始，项目部相继克服了征拆影响桥墩台施工、跨河跨路许可办理多、大跨度连续梁施工周期长等诸多不利因素，项目团队提前做足准备工作，多次召开专题会议研究梳理影响架梁作业的关键工序和卡控点，通过优化施工方案、强化资源配置，以每日架设两榀箱梁的速度，按期完成架梁任务。

自开始架梁作业以来，历经84次变跨、2次调头、18次架桥机自行过连续梁、4次自行过路基完成桥间转移，创造了全线13个标段中首个箱梁架设、首个完成特大桥全桥箱梁架设，以及18天连续架设54榀箱梁的优异纪录。

据悉，新建沪渝蓉高铁铁路起自上海宝山站，向西经江苏省苏州、南通、泰州、扬州、南京，终至苏、皖省界处，新建线路长度416公里，设计时速350公里，采用CRTSⅢ型无砟轨道，预计2030年前全面建成。项目建成后，在合肥都市圈与南京都市圈、上海都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

新华日报·交汇点记者 田墨池

视频 王悦谋

图片 是受访者供图