航空航天是人类征途的星辰大海，更是产业发展的深邃蓝海。
在南京“北大门”，六合产业科技创新港围绕通用整机、大飞机配套、航发、高端装备制造等细分领域，聚集了一批高估值硬核科创企业，C919国产大飞机在这里完成组装；往南，在中国(南京)软件谷，凯睿星通信息科技（南京）股份有限公司自主研发设计的卫星通信系统，填补了我国卫星通信海上应用全部自主化的空白；走入南京中网卫星通信股份有限公司，作为国家级卫星装备动员中心，这里的科研团队正在对万里高空外卫星传回的数据进行分析……
从火箭发射、卫星制造到应用服务，从原创突破到核心技术攻关，科技创新成为南京发展新质生产力的“主攻方向”。推进中国式现代化，南京坚持科技打头阵，一批创新力量“乘势升空”。
智眸万里，月球采样有双“南京眼”
2024年5月3日，嫦娥六号探测器由长征五号遥八运载火箭在中国文昌航天发射场成功发射，并准确进入地月转移轨道，此次奔月之旅将要完成月背着陆并采样返回等任务。
嫦娥六号任务是复杂度最高、技术跨度最大的航天系统工程，为中国开展月球和行星探测奠定了坚实基础。这项重大工程背后，南京企业英田光学贡献了关键力量——为嫦娥六号装配了一双“智能眼睛”。
“要顺利取得宝贵的月壤，嫦娥六号首先要清晰地‘看到’月球土壤的彩色影像。”南京英田光学工程股份有限公司总经理周子元把光学元件形象地比喻为设备“眼角膜”。与普通摄像镜头不同，为了满足更高精度和更为严格的环境要求，英田光学从工艺评审到光学元件加工，确保光学元件面对温差、辐射等月球极端环境条件仍具有良好作业性能。周子元介绍，该光学元件还结合视觉标记技术，借助算法能实时计算月球表面物体三维距离和三维角度，为嫦娥六号机械臂在月球表面开展精细采样提供技术支撑。
小小一只传感器，见证了航天技术的“硬实力”。2024年10月30日，在酒泉卫星发射中心，搭载神舟十九号载人飞船的长征二号F遥十九运载火箭成功发射。为了实时监测火箭运行状态，装置内部关键部位绑定了各类传感器，从压力感知到温度预警，再到湿度监测，这些传感器设备全部由南京高华科技股份有限公司自主研发设计。自2011年起，该企业多次为多型号运载火箭提供传感器和传感网络系统，已成长为国家级专精特新“小巨人”企业。
产业基础、创新能力好比南京航空航天产业的“硬翅膀”。
推进产业强市建设，南京将航空航天产业纳入“2+6+6”创新型产业集群，着力打造有全国影响力的航空航天产业研发和制造高地，目前已集聚航空航天各类企业近80家，形成以动力系统制造、机载系统制造、无人机研发、空管系统开发等为重点的产业体系。
南京科研实力非一日之功，早在上世纪“两弹一星”工程实施期间，南京科研团队深度参与我国第一颗人造地球卫星“东方红一号”轨道设计和方案论证工作，培育出“北斗三号”总设计师陈忠贵、C919大型客机总设计师吴光辉、“天问一号”总设计师孙泽洲等一大批航空航天领域杰出人才。
当下，南京大力推进科技创新“关键变量”成为新质生产力“有效增量”。去年，南京获29项国家科学技术奖，居全国城市第三。国际知名出版机构普林格·自然发布的“2024自然指数——科研城市”显示，南京位居全球第五，全市科技创新策源能力显著提升。
织星成网，信号联通陆海空
2024年5月21日12时15分，“星环号·南信大星”从中国酒泉卫星发射基地发射升空。这是中国第一个商业红外气象星座项目的首发星，也是中国第一颗专业监测山火的卫星。
这一里程碑成果源于多年来产学研合作的布局谋篇。早在2018年，南京信息工程大学联合建邺区政府、商业航天领军企业上海蔚星科技，三方合作成立南京信大卫星应用研究院，专注商业气象星座的技术研发。
一个共识是，以商业航天为代表的未来产业发展逻辑与其他传统产业不尽相同，未来产业更需要足够包容的创新生态体系。去年8月发布的《南京市培育发展商业航天产业行动计划》，围绕构建商业航天产业链条，南京将聚焦商业航天卫星平台、有效载荷、火箭发射、地面设备等产业链重点环节，提出构建商业航天产业链条、推进产学研用协同创新、培育商业航天应用场景、推动产业高效集聚发展4个方面共16项任务。
依托《行动计划》，南京中网卫通迎来新的发展机遇。“针对商业卫星地面应用装备开发，企业正攻关商业航天液晶相控阵技术，该项目被列为南京市重大科技专项，目前样机处于测试阶段。”在中网卫通技术总监高云勇眼里，这项技术锚定着千亿级市场蓝海。“可把设备看作迷你版‘卫星天线’，未来能装载在无人机和汽车上，通过接收卫星信号实现通话、视频等多功能拓展。”
跨界“联动”，技术上“协作”。中网卫通借助南京人才、科研资源优势，解决技术转化中遇到的关键问题和瓶颈：牵手南京信息工程大学共建“卫星通信研究院”；联合东南大学创立“卫星与无线通信融合产学研基地”；与南京大学等组建“江苏省卫星通信与导航协同创新中心”。高云勇透露，按照项目现有研发进度，这一创新型产品有望在2026年走入市场。
企业是科技创新主体，也是发展新质生产力的“主力军”。如何为广袤的大海覆盖上一张优质网络，通过卫星通信技术加持，促进地理优势向经济效益转化？凯睿星通一直在寻找这道题的“最优解”。
凯睿星通创始人李江华介绍，传统的互联网通常依赖于地面上的光纤电缆，这些电缆就像高速公路一样，把数据快速传输到各个地方。但对海洋而言，无法铺设电缆，航海人员唯有卫星互联网与外界取得联络。逐梦星辰大海，凯睿星通将海上卫星通信作为技术创新突破点，自主研发的卫星通信系统，填补中国卫星通信海上应用全部自主化的空白，实现海上繁忙航线百分百覆盖。
竞逐低空，新产业释放新动能
低空经济具有技术含量高、应用场景广、产业带动强的特点，是当前各地培育先导性、支柱性产业的“抢答题”和“必答题”。
2月28日，记者走进位于江北新区智能制造产业园的南京聚隆复合材料技术有限公司，生产车间内，十多位技术人员正在忙于器件打磨，一块块形状各异、大小不一的黑色板材，被工人按照设计图纸组装成无人机机身样态。
一块块看似普通的外壳材料凝结了企业核心技术。“这些产品都是由碳纤维制作而成，主要使用于无人飞行器机身。”聚隆复材综合技术部部长刘瑞东拿起一块板料向记者介绍，碳纤维材料抗腐蚀、耐高温、强度大，在承载方面也拥有良好性能。
除了材料特殊，制备工艺也含有满满“黑科技”。刘瑞东介绍，企业正着手研发“一体化成型模压技术”，与传统工艺相比，这项技术能将飞行器机翼、副翼一体化制作成型，减少铆钉和螺丝使用量，机身重量轻20%以上。
每一次蓄力，都是为了更高更远的腾飞。2024年5月，南京召开低空经济发展大会，会上《南京市促进低空经济高质量发展实施方案（2024—2026）》揭开面纱。该市提出要布局低空未来产业新赛道、培育壮大低空经济产业链、打造高水平产业承载区、组织开展低空领域重大活动等任务。
低空经济的生命力在于应用场景的创新。南京上空新增设的两条血液运输生命航线，常规往返于南京红十字血液中心至浦口区人民医院和浦口区中医院，单程飞行14.625公里，仅需16分钟，比路面交通运输时间缩短近一半。
如今，南京已集聚低空经济产业链主要企业近300家，既有融通无人机公司、中航金城、拓攻(南京)机器人农用植保无人机公司、南京亿维特eVTOL研发公司等头部企业，也有“小而精”的初创型企业，运营范围涵盖低空生产制造、技术研发、商业应用、运行服务等诸多领域，已基本实现产业链上下游全覆盖。
记者 徐 晋
