前不久，CR450动车组样车在北京正式发布，该动车组试验速度可达450公里/小时，运营速度可达400公里/小时。一列高速动车组列车，零部件超4万个，从研发、制造到运维服务，设计生产动车组零部件的主要企业超100家、参与企业超2100家。CR450动车组样车成功发布是中国高铁技术新的里程碑。在这场速度与科技的盛宴中，江苏的科技力量为CR450的智能化发展和安全性贡献了重要力量。

更智能——“最强大脑”让旅途更贴心

高铁旅客服务系统是高速铁路为旅客提供全方位服务的综合性系统。它以高科技为支撑，整合了多种智能信息技术和服务手段。在CR450动车组样车内，乘客们将体验到升级版的智能化服务。该服务依托苏州华启智能科技股份有限公司自主研发的旅客服务系统以及智能分析系统。

“我们的系统就像列车的‘贴身管家’，时刻关注着乘客的需求和列车的运行状态。”苏州华启智能科技股份有限公司总经理助理兼技术总监韩强介绍道，“依托车载边缘云融合平台，我们集成了原有的车厢监控系统，并运用了AI算法与卷积神经网络技术，实现了图像数据的自主采集、识别与校正，还能从庞大的图像数据和特征参数中自动构建多样化的应用场景，堪称列车运行的‘最强大脑’。”

韩强进一步解释道，这套智能分析系统不仅能够实时捕捉车厢内的遗留物和乘客的异常行为，还能对受电弓进行智能分析检测，大幅提高识别精度。通过开创性的AI识别模式，系统能够有效过滤复杂环境因素，实现全时域动态跟踪与精准预判，为列车的安全运行和乘客的舒适体验提供有力保障。

“在CR450动车组的研发过程中，我们充分发挥了自身在智能交通领域的技术优势，为列车量身打造了一套智能化的旅客服务系统。”韩强自豪地说，“未来，我们将继续秉承创新精神，为中国高铁的智能化发展贡献更多江苏智慧。”

除了旅客服务系统外，CR450动车组样车还配备了智能分析系统，能够实时分析列车的运行状态和乘客的出行数据。这些数据不仅为列车的优化调度提供了有力支持，还为乘客提供了更加个性化的服务体验。例如，系统可以根据乘客的出行习惯和偏好，为乘客推荐合适的座位和餐饮服务，让旅途变得更加愉悦和便捷。

成立十余年来，华启智能推出了乘客计数智能分析、紧凑型集约化设计等多项创新技术，为高铁、普速铁路、城市轨道交通等提供了全方位的服务。截至去年底，公司车载PIS系统订单数累计超43000辆，研发的产品应用于国内39个城市125条线路。此外，公司还曾参与建设雅万高铁、阿联酋DMU动车组等国际项目，业务累计拓展至境外18个国家和地区的30条线路。

更稳定——一个立起的硬币几分钟不倒

速度一提再提，高铁运行的平稳性也给乘客留下了深刻印象。一个立起的硬币能够几分钟不倒，这背后离不开高铁减震装置的功劳。无锡市宇正铁路油封制造有限公司是全国在行高铁列车中70%的减震装置焊接组件的提供者。在CR450动车组的研发过程中，宇正铁路凭借其在高铁减震装置领域的技术优势，为列车提供了高质量的减震装置焊接组件。

在宇正铁路的机器人集成车间里，一个个由“机器人”担当主力的“工作岛”秩序井然。这里，是高铁减震器核心部件的生产线。“减震装置是高速列车平稳运行的关键部件之一。”宇正铁路总经理林乔宇介绍，“我们的机器人自动化设备能够精确地完成减震装置焊接组件的生产任务，确保每一个组件都符合高标准的质量要求。”

林乔宇指着一批刚刚下线的焊接组件说：“这些直径70毫米、长200毫米的圆棒就是高铁减震器上的核心部件，很长一段时间这些部件都依赖进口，但现在我们已经实现了国产化替代。”

宇正铁路的“机器人集成班组”由9名90后组成，他们凭借高超的技能攻克了一个又一个技术难关。2024年“五一”前夕，这个班组荣获了“全国工人先锋号”荣誉称号。他们组建的国内复兴号高铁座椅支架的全国首条自动化生产线，为高铁的平稳运行提供了有力保障。

“人工焊接需要操作者具备专业技能和丰富经验，并且只能完成一些简单的焊接工作，机器人自动化设备不仅能完成复杂的焊接工作，而且操作精度高、稳定性强。”林乔宇说。这种高精度、高稳定性的焊接技术，确保了高铁减震装置的性能和质量，让列车在高速行驶中依然更加平稳。

除了减震装置外，齿轮传递系统也是高速列车能量转换与传递的关键核心部件。CR450动车组的高性能齿轮传动系统由位于常州的中车戚墅堰所提供。“齿轮传递系统的技术水平直接决定了列车的性能和稳定性。”中车戚墅堰所相关负责人表示，“在CR450动车组的研发过程中，我们对齿轮传动系统进行了全面升级和优化，确保了列车在高速行驶中的平稳性和可靠性。”

据介绍，中车戚墅堰所研制的齿轮传动系统实现了时速从80公里到450公里速度等级的全覆盖，为CR450试验列车创造了明线交会时速891公里、隧道交会时速840公里的世界纪录。

更安全——复合四涂层为高铁披“战衣”

安全是高铁运行的生命线。在CR450动车组的研发过程中，我省企业充分发挥自身优势，为列车提供了全方位的安全防护系统，确保乘客的出行安全。

制动系统是高速列车安全运行的关键部件之一。南京中车浦镇海泰制动设备有限公司承担了CR450动车组制动系统的研制工作。“制动系统的性能直接关系到列车的安全。”该公司相关负责人表示，“在CR450动车组的研发过程中，我们对制动系统进行了全面升级和优化，采用了先进的控制算法和材料技术，确保了列车在高速行驶中的制动性能和精准停车。”

据介绍，南京中车浦镇海泰制动设备有限公司的制动系统集成技术研究试验室通过1:1模拟CR450动车组制动过程，定量研究制动参数、制动方式、制动性能等指标，为列车的安全运行提供了有力保障。此外，南京高华科技作为联合攻关单位，为CR450配套牵引、制动、走行部、转向架等系统及牵引压力、制动压力、温压复合、平稳三轴加速度、失稳双轴加速度等数款新型传感器产品。高华科技副总经理宋晓阳介绍，高铁牵引和制动系统依靠各类传感器构成控制闭环，公司制造的传感器确保控制精准快速，保证设备服役状态符合安全规定。

除制动系统外，底中面水性复合四涂层系统、风挡系统和新型塞拉门系统也为CR450动车组的安全运行提供了全方位防护。

南通企业浩力森化学科技（江苏）有限公司为CR450动车组特别设计的底中面水性复合四涂层系统，为列车构筑了一套坚不可摧的“防护铠甲”。这套涂层系统采用了先进的水性环保材料和高效的涂装工艺，能够全方位守护列车车体的金属结构，确保其在复杂多变的自然环境和长期高频的运行工况下依然能够保持结构的完整性和稳定性。

“从成膜树脂的筛选、功能性助剂的复配到颜填料的分散工艺，我们研发团队都进行了深入研究和实践。”浩力森相关负责人表示，“通过不断优化配方和工艺参数，我们成功开发出了这套具有优异性能的底中面水性复合四涂层系统，为中国高铁的安全运行提供了有力保障。”

常州今创风挡系统有限公司总工程师徐磊告诉记者，CR450动车组风挡系统在减重、隔音、气密性等方面实现了显著提升；而新型塞拉门系统则在国内首次运用了镁合金骨架和碳纤维材料，大大减轻了门系统的重量并提升了隔音和气密性性能。

徐磊介绍，常州今创风挡系统有限公司和今创集团还参与了CR450动车组内装产品的轻量化设计工作，通过转变设计观念、拓展新产品结构方案、开发使用新型轻质复合材料等措施，成功实现了内装产品整体重量的减轻，并提升了车厢的安全性能和使用寿命。“能够参与CR450动车组的研发工作，我们感到非常荣幸和自豪。”徐磊表示，“未来，我们将继续秉承创新精神和实践精神，为中国高铁的舒适性和安全性贡献更多江苏力量。”

记者 张宣