12月3日，南京市商务局、南京市电动自行车行业协会联合市交管局“流动车管所”开展“以旧换新”进机关活动。10余家电动自行车企业于南京新城大厦展出40多款符合新国标的新款电动自行车，推动无牌临牌电动自行车置换更新、淘汰报废。

今年11月1日起，国家市场监管总局等多部门联合发布了3项电动自行车“新国标”，涉及电动自行车充电器、电池等，对防止改装、阻燃防火、限制车速等提出更高要求。“新国标”公布后，我省电动自行车市场掀起新一轮“以旧换新”高潮：趁着补贴利好，换掉老旧车、改装车，骑着符合新国标要求的新车，安全且舒心。

新城大厦工作人员夏爽之前的电动自行车已使用近5年时间，电池出现明显老化，近期正在考虑换新车。他在现场咨询后得知，符合新国标的“新车”配有与品牌、车型匹配的“专属”充电器，且做了限速处理，增强了安全性。另外，不少企业提升技术含金量，植入感应系统，不少新款车型配备了无钥匙启动、北斗定位等新功能。

“在新国标出台后，直播间和门店消费者咨询以旧换新补贴政策明显多了起来。”在该活动现场，南京小牛电动新媒体运营中心工作人员吉晓庆告诉记者，11月10日门店统计的数据显示，销售量同比增长30%，当天吉晓庆发出的订购券就有近50张。

南京市电动自行车行业协会秘书长王春嵩介绍，在今年9月14日—12月31日期间，参与电动自行车以旧换新政策的消费者，可享受300—500元的补贴，补贴标准按照新购电动车的价格实施分档补贴，补贴款会以现金的形式发放到个人银行卡账户。此外，对交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的消费者，在每档补贴标准基础上增加100元补贴，交回个人名下在南京市注册登记的临牌电动两轮车(整车，含电动自行车用蓄电池)的消费者，不论是否新购电动自行车，均可领取200元公共交通卡的淘汰奖励。南京市商务局数据显示，当前，收到临牌淘汰奖励申请2869笔，申请公交卡奖励57.38万元。

抢抓国家以旧换新政策窗口期，全省各地都在积极推动电动自行车以旧换新，不少地市“加码”惠民力度，在让利消费者的同时简化流程。“消费无需下载APP等应用，且支持包括支付宝和微信在内的所有支付方式，另外，规定旧车回收价不低于300元。”无锡市商务局相关负责人介绍，截至12月1日，全市累计完成电动自行车以旧换新13100辆，带动销售金额4263万元，发放补贴资金614万元。

如何取旧回收，决定“换新”成效。当前，江苏要求活动企业制定旧车登记回收机制，并与具有相关回收资质的企业签订旧车、旧电池回收处置协议，活动门店和回收企业分别登记旧车信息和回收信息，形成台账记录，并一一对应，确保旧车回收处置全流程闭环。

“退役的电池有巨大的可回收利用价值，但如果拆解不规范、回收处理不当，铅酸电池中的铅就会对人体、水体、土壤造成巨大危害。”南京城矿资源循环科技有限公司负责人马厚龙告诉记者，该企业是全市3家具有资质的回收拆解公司之一。他向记者说明了几项重点拆解步骤：电动车里的液压油提取后将送至环保部门认定的危废回收单位，进行集中处置；每一块回收的铅酸电池都将被附上唯一的二维码，记录于环保部门的固废系统库中，从回收到再利用实现全程可追溯；回收到的电动车中的锂电池将流向省内的动力电池再生企业，经过破碎工艺，提取为铜、铝以及锂等，重新“回”到产业链中，释放经济价值。

随着补贴政策的实施以及“新国标”的落地，当前，江苏多地电动自行车销售迎来小高峰，市场逐步升温。省商务厅最新统计数据显示，截至12月2日，江苏电动自行车以旧换新量达84442辆，发放补贴3878.89万元。

记者 王梦然