“请问,江苏人口第一大县沭阳什么时候才能通上高铁?”11月12日上午,《政风热线·我来帮你问厅长》直播现场,网友“幸福树”反映了一个沭阳人都很关注的难题。
“努力推动一条经过沭阳的高铁,时机一旦成熟,马上开工建设!”省交通运输厅党组成员、省铁路办副主任冯兆祥,省交通运输厅副厅长张欣,携省交通运输厅运输管理局等职能处室的相关负责同志走进直播间,现场回应群众诉求。全省各地交通运输部门的相关同志同步观看,及时跟进解决问题。
近年来,江苏铁路出行在各种运输方式中的占比已超过50%,成为群众出行首选。如何高质量建成“轨道上的江苏”,为群众出行提供更大便利?省交通运输厅、省铁路办加强与国家铁路规划对接,积极争取国家有关部委支持,截至目前,江苏高铁通车里程数已达2541公里,从“十二五”末的高铁里程数位居全国第12位,上升到全国前列。每万平方公里土地就有235公里左右的高铁里程,高铁面积密度位居全国第一。“目前全省县或者县级市通达高铁的比例已经达到了70%!”
既展示成绩,也不回避问题。像沭阳一样,剩下30%还没通高铁的县该如何拥抱“高铁时代”?冯兆祥言辞恳切:全国铁路“一张网”,高铁项目的规划、线路走向、建设时序等相关问题,很大程度上取决于国家高铁网的规划和实施。在优先考虑国铁干线、国家级铁路枢纽之间的连通,或者较大、较重要经济节点之间的铁路连接的前提下,确实很难全面兼顾所有的县级节点。“省里非常重视,在3个方面发力:加快在建铁路项目的推动,比如说宁淮、北沿江;加快开工一批规划项目,比如盐泰锡常宜铁路;一些没有规划的县级节点,积极争取纳入规划!”用更多的高铁线路,将省内各地串联起来,让高铁“挺进家门口”的梦尽快实现。
同是家门口的梦想,这边要挺进高铁时代,那边要摆脱“水乡孤岛”。大封村位于灌南县孟兴庄镇,三面环水。村子距离县中心直线距离不到8公里,但“隔河千里远”,实际走的话,要绕行27公里。周边数千户村民都渴盼一座桥。“几年前,交通运输部门就告诉我们说桥已经立项审批了,也有工作人员来做了前期勘察,但到现在还没有着落!”村民翟大哥说起这事,就很惆怅。
节目现场连线了灌南县交通运输局局长丁成兵。从丁成兵的回应中,大家了解到了更多的细节:当地确实在2020年就启动了建桥前期的手续报批等相关工作,2021年底完成了方案设计、施工图审查等前期工作。2022年2月,施工图获得了省公路发展中心的书面批复后,当地开展了土地组建报批等施工前的相关准备。但后来,省市相关规划调整,正在对原先的建设方案做相应调整优化。
“尽快确定最终建设方案,尽早开工早日建成,这个也是大封村及周边几千户群众的第一诉求。”省交通运输厅公路事业发展中心党委书记、主任胡萌做了积极回应,并拿出“应急方案”:在桥梁建成前,依托原有的渡口,在人流量比较集中的时段,适当延长渡口运营时间,方便老百姓出行。
“能生产‘大个子’,却要苦恼怎么运出去。”一位南通网友反映:伴随着江苏制造业的蓬勃发展,大件产品运输的需求增势迅猛,但随之而来的,宽度4米5以上的超大件货物运输难,成为省内很多企业都面临的一大困扰。
从服务江苏制造发展的需要,省交通运输部门开展产业集群调研,全力保障大件能造得出、运得好。从今年上半年开始,策划改造一部分收费站,满足部分超大件上路需求。省交通综合执法局道路局局长陈明辉介绍,这位网友提到的南通地区,今年已经在实施海安西收费站5米宽改造以及5米到5米5之间的改造,就是为了满足南通制造业产业集群超大件上路需要。接下来,各地都要根据制造业的发展,逐步改造。
虽然让“大个子”上了路,但这未必是“最优解”。张欣还现场给广大网友提了一个建议:提倡超大件走水路。我省正在加大航道、港口建设,在全国率先建设“通港达园”内河运输专支线航道,打通干线航道的“最后一公里”,未来,大船可以直接停靠企业码头、物流园区,运量大、更安全、更经济、更环保。记者 聂 伟