中国江苏网8月21日常州讯 早上8时，中车戚墅堰机车有限公司安技环保部办公室，“双碳”工程师陈焕盯着电脑屏幕上一根微微跳动的曲线皱起了眉。“蒸汽用量有波动，肯定有阀门不紧了。”说着，他戴上安全帽，开始巡检。

七年前，陈焕从设备管理岗转到能源管理岗，开始接触能源消耗和排放管理。他的工作朴实而琐碎：各车间“能管员”一周抄一次表，月底把数据报上来，他再逐笔汇总、逐项核算。“一个计算器、一沓报表，就是全部家当。”

2020年，中国明确提出“双碳”目标，2021年碳达峰、碳中和被首次写进政府工作报告。中国中车紧随其后发布“35·50”碳中和目标：力争2035年实现运营碳中和，2050年实现全价值链碳中和。

陈焕的工作也从能源数据统计，走向“双碳”管理。他记得第一次组织“双碳”政策学习时，会议室坐得满满当当，可多数人连“碳排放因子”都说不清楚。不懂就从头学。他把国内外标准一页页啃下来，逐步厘清排放源、核算边界、直接与间接排放。他惊讶地发现，温室气体远不止烟囱里的二氧化碳，空调制冷剂、灭火器物质、食堂天然气，统统都在核算之列。“当初认知太窄了。”陈焕说，工厂每一度能耗背后，都对应着相应的排放因子。

真正的转变发生在2022年至2023年。中国中车集团统一搭建的数字化碳管理平台上线，各用能点位装上带远传功能的自动采集表，数据每5分钟自动上传、自动生成环比同比分析。在该平台“领导看板”上，集团所有子公司的能耗情况一目了然，便于横向对标、取长补短。

一次，兄弟单位发现中车戚墅堰公司空压站气电比特别亮眼，产一立方压缩空气仅耗5度电，而有的单位要10度电。对方专程来学习，发现诀窍并非设备更先进，而是“勤保养”：轴承按时更换、风口及时清理、大修保养从不拖延。这套经验后来被多家子公司借鉴推广。

今年年初，陈焕牵头实施蒸汽阀门更换项目。厂区数十年老管线，不少疏水阀、调节阀已失灵。他和同事逐一摸排全厂阀门，建起详细台账。“先换了六七只试点，几个月就省下两三千吨蒸汽，直接节省六七十万元。”陈焕说，若全厂该换的阀门全部更新，预计可节约全年用汽量的三分之一。

管理也在精进。过去有的车间需要蒸汽，全厂总闸就得开着，所有支线全部通气。如今，陈焕和同事会逐一统计蒸汽用量需求，只给需要的车间供气，其余阀门全部关闭。

电力管理同样在升级。厂区内，5.9兆瓦屋顶光伏加2.25兆瓦储能系统组成的智能微电网，去年全年自发电量突破500万千瓦时，满足企业近20%用电需求。今年，陈焕还牵头采购了绿电，“虽然单价略高，但长远看，品牌效应和供应链准入的价值远超成本。”

“十四五”期间，中车戚墅堰公司能耗强度下降约25%，碳排放强度下降30%，超额完成预定目标。

当碳排放管理员的日子里，陈焕感触最深的是人的变化。

前几天，一位车间主任主动找上门：“我们几台大功率设备，能不能帮忙看看排班时间，错开峰时用电？”陈焕很欣慰：“以前是我追着他们跑，现在是他们主动来问。”

从手工抄表到数字平台，从对温室气体一无所知到精准管控每个阀门，陈焕的七年，恰是中国制造业绿色转型的一个缩影。问他下一步打算，他掰着指头数：照明全部换成节能灯、空压站进一步提效，还要配合新车型启动碳足迹国际认证……

从一企观一城，绿色低碳正从政策文件变为车间里的阀门、屏幕上的曲线、工位旁的习惯。千千万万个“陈焕”，正在用一次次巡检、一笔笔台账、一项项改造，把国家的“双碳”蓝图，写进每一度电、每一吨蒸汽、每一份节能减排的日常里。