中国江苏网4月23日常州讯  “运营车辆使用频繁，很容易超出质保期。品牌4S店维修价格高，外面的汽修厂技术又参差不齐。”4月16日，常州经开区网约车司机陈师傅的一番话，道出了许多新能源营运车辆司机的共同烦恼。

一边是司机“找维修渠道难”，另一边是合规维修企业“接订单难”。面对市场供需信息不对称的矛盾，常州经开区交通执法部门主动发挥桥梁作用，创新推行“司机—企业—市场”全链条服务工作法，打通从车主到合规维修企业的服务链路。

“目前，常州经开区活跃着约3000名营运司机，其中大部分驾驶新能源车。”常州经开区交通执法大队大队长廖家飞介绍。通过走访320余名新能源网约车司机、收集116条维修建议，执法部门梳理出“修车贵、修车难、修车慢”三大高频诉求。

“对于新能源车辆而言‘三电’系统维修往往依赖官方渠道。合规的第三方维修资源稀缺，且市场准入门槛较高，导致车主维修选择少、等待时间长、成本压力大。”廖家飞表示。

与此同时，辖区内部分具备电动汽车维修资质的修理厂，因缺少与司机群体的对接渠道，长期面临业务量不足、获客成本高的问题，陷入“有技术、无客户”的困境。

“根据2024年4月1日起实施的《汽车维修业经营业务条件》，从事电动汽车维修的企业，须配备至少2名熟悉高压系统、经培训合格，并取得《低压电工特种作业操作证》的维修技术人员，完成道路运输服务中心备案。”廖家飞说，以此为依据，执法人员深入一线，核查企业技术能力、升级进度、资质条件与服务承载力，最终梳理形成“合规维修企业白名单”，包括常州八方汽车维修有限公司在内的9家优质企业入选。

目前，执法人员已将企业的新能源维修专业实力、升级成果、服务优势及合规资质精准推送至网约车平台，为司机提供可靠的维修选择。

随着这一对接机制的落地，自该工作推行以来，成效逐步显现：新能源营运车辆维修渠道有效拓宽，维修价格平均下降15%—35%，维修周期缩短30%以上，司机群体满意度较此前提升约20个百分点。

“通过专项检查指导企业整改安全隐患，我们严格落实人员资质、场地设备及作业流程要求，并建立常态化诉求收集与解决机制，持续支持企业提升服务能力。”廖家飞说，下一步，常州交通执法部门将持续深化这一做法，计划年内走访司机500人次以上，进一步优化对接平台，严守安全底线，推动维修企业标准化建设，以更实举措服务辖区交通行业高质量发展。