现代快报讯（通讯员 黄飞英 孙敦宇 记者 高达）8月25日，沪苏湖高铁吴江南牵引变电所送电成功，为铁路下一步联调联试和通车运营按下了“加速键”。

现代快报记者了解到，沪苏湖高铁由上海虹桥站引出，途经江苏苏州，终至浙江湖州，全长约163公里，设计时速350公里，设8座车站，是上海、苏州、湖州基础设施互联互通的重大项目，也是长三角高铁联网、补网、强链的重点项目，预计于今年年底正式通车运营。其中，江苏段约52公里，全部位于苏州境内，设有苏州南（汾湖）和盛泽两座车站。

牵引变电所作为铁路供电系统的“心脏”，负责将电力系统输电线路电压从220千伏转化为高铁动车接触网所需的27.5千伏电源，为高铁列车提供持续、稳定的牵引动力供给。

吴江南牵引变电所是沪苏湖高铁江苏段新建的唯一一座专用220千伏AT牵引变电所，总供电容量为160兆伏安，包含两组共四台40兆伏安的变压器，由220千伏庄田变电站和芦墟变电站供电。

为确保吴江南牵引变电站顺利送电，保障沪苏湖铁路建设，国网苏州市吴江区供电公司实施重点项目“领导挂钩”机制，由该公司主要责任人挂钩项目，动态掌握项目进度，跟踪项目建设进展，主动前移服务窗口，协助建设方等相关单位完成前期资料提交、业务受理等工作。同时，该公司积极落实属地管理责任，同铁路指挥办等业主单位建立长效对接机制，协助处理建设过程中的痛点、难点问题，开展江苏段电力线路迁移和电缆入地改造，为铁路建设“让道”。据统计，共新建线路总长达72.6公里，拆除架空线路60.5千米、杆塔68基，新建杆塔177基、架空线路46.4千米、电缆26.2千米，为高速铁路顺利施工创造了良好条件。

沪苏湖高铁建成通车后，将进一步完善区域路网布局，有效缓解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，对于打造“轨道上的长三角”，促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展具有重要意义。

（图源：国网苏州供电）