古时的江苏，是唐朝时金陵的兴盛繁华，是宋朝时苏州的织机万数，是元朝吴江的氤氲隽永，是明朝的“凡四方难得之货，靡所不有，下财货莫不盛于苏州”，亦是清时的“一场富贵扬州梦，两淮繁华温柔乡”。但在此繁华昌盛之下，却有他人道不出的苦。

唐朝李白尚未见其友人孟浩然，而友人先乘船离去，这一别后两人再相遇，已是几十年后；宋时王安石因官场暗斗，不得不谨慎行事，家乡仅数十里，却不能回去，故写下《泊船瓜洲》；元时马致远漂泊在外，因工作繁忙与路程遥远，不可回乡，油然生起羁旅之情，写下《天净沙秋思》......诸如此类从古至今无数，一次又一次的深刻阐释了什么叫“近在咫尺，远在天边”。

但现在的江苏呢？

随着“十三五”建设成功完美完成，江苏轨道事业真正意义上实现了“远在天边，近在咫尺”。从苏州至上海，只需不到一个小时的时间，在古时可比神速，王安石自南京去镇江需一天一夜，而乘高铁而行只需半时辰，甚至在家乡再吃个饭都来得及。李白无需遗憾故友相别，高铁三小时，便可再见孟浩然。

而江苏轨道还不止如此，古时赶路，需爬坡上山，乘舟渡河，但山路崎岖，兼有兽虫之难，江河涛涛，亦有翻舟之险。夏季平原中日直照，有酷暑之受；冬日冰雪覆山，有风寒之患。数此之灾，防不胜防，遂古人常有行路之亡，唐李太白曾下笔“行路难，行路难，多歧路，今安在”。

可如今的轨道交通解决了这些问题，遇山即隧道，遇水即架桥；夏日车内有酷爽之气，冬季厢厢冒炉火之暖。此外，古时赶路人们大包小包一鼓囊，带在身旁舟车劳顿，而“十三五”规划则优化了高铁的人工服务。行李不再是负担，也不再会有“山贼”——小偷盗窃物品。便携与安全合为一体。

可是成功，从来不是一蹴而就的。

从清末的沪宁铁路，又到抗战时期的苏嘉铁路，沪宁铁路被毁。直到解放战争全面结束，沪宁铁路再建，随后江苏铁路迅速发展，徐沛，新淮，镇大，还有举世闻名的新亚欧大陆桥项目。这些铁路都充分反映了江苏轨道发展一片欣欣向荣。在经历了电气化转型与“十一五”后，江苏高铁成为全中国最重要的轨道群之一。

江苏轨道并不是一蹴而就的，它经历近一个世纪的发展，其中遇到了许多重大困难，沪宁铁路被日军炸毁，江南地区水多的难施工，新中国成立后的物质困难，可江苏的人民与干部们一起面对并克服了这些困难，并完美完成了这些项目，不让古时遗憾再度上演，造福于后代。这种乐观向上，坚强奋斗的精神才是江苏铁道背后真正的蕴含，才是我们江苏新少年真正该学习与传承发扬的宝藏！

最后，我想送“轨道上的江苏”一对古言：

古淮吴之地，遍地南夷，后然崛起，成一国之重，止通运仍有虎蛇之困，不能解。

今江苏之原，书香满城，举旗作首，仍一国之重，而轨道早有迅雷之势，不可挡！