新华报业·新江苏讯（记者 王宛璐 通讯员 许文峰）12月10日，新江苏记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，12月10日，沪苏通铁路二期(即沪苏通铁路太仓至四团段)控制性工程——惠南特大桥跨S32申嘉湖高速96米系杆拱梁体系梁顺利浇筑完成，为后续架梁铺轨奠定了坚实的基础。

惠南特大桥跨S32申嘉湖高速96米系杆拱位于上海市浦东新区祝桥镇惠南特大桥33-34号墩之间，采用先梁后拱法施工。梁宽16.6米、梁高2.5米，采用钢管+柱顶型钢横向垫梁+贝雷梁+横向分配梁+盘扣支架的组合式支架法现浇施工，具有混凝土体量大、安全风险高等施工特点。

浇筑现场全景（图源：中国铁路上海局集团有限公司）

为建设精品桥梁工程，项目建设管理单位沪杭客专公司组织各参建方科学规划施工方案，提前进行安全技术交底，精心组织全流程施工建设。项目部对系梁支架与上部荷载、下部地基采用纵横分配梁，设置剪刀斜撑、联接杆件等，确保支架整体稳定、受力均衡。为保证大体积混凝土一次浇筑完成，项目部在现场配置2台泵车、8台混凝土罐车，按照纵向分段、分层浇筑，同时安排技术和测量人员全程跟踪监控，确保施工质量和安全。

沪苏通铁路二期北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里，设计时速200公里，全线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，预留曹路站、惠南站。

沪苏通铁路线路走向示意图（殷超 制图）

沪苏通铁路二期是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客交流，同时兼顾货物运输功能。建成通车后将进一步完善上海枢纽线路布局和疏解能力，上海浦东地区将加入全国铁路网，对于促进沿线经济社会发展，推进长江经济带高质量发展、长三角一体化高质量发展等具有重要意义。