早起杭州，晨至横店，暮游楠溪，夜宿温州……9月6日，杭温高铁正式开通运营，杭州西至温州北最快87分钟可达，“轨道上的长三角”再添新通途。

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现代快报记者了解到，除了新开通的杭温高铁，首条跨越长三角三省一市的环形高铁列车已于今年6月运行，沪苏湖高铁有望今年年底通车，南京北站也很快开工建设……伴随着这些新变化，“轨道上的长三角”从抽象变得越发具体。

杭温铁路打开浙江互联互通新篇章

从浙江省会城市杭州，到浙南经济重镇温州，杭温高铁使得两地通行时间缩短至约1小时，但其带来的意义远不止于缩短1小时，一系列城市将从中获益。

图源：“长三角铁路”微信公众号

杭温高铁串联起了杭州、金义、温州三大都市经济圈，自杭州市桐庐东站引出，途经金华市、台州市、温州市，引入温州北站，通过既有杭深铁路延伸至温州南站，正线全长276公里，设计时速350公里。

全线设桐庐东、浦江、义乌、横店、磐安、仙居、楠溪江、温州北、温州南等9座车站，其中浦江、横店、磐安、仙居、楠溪江为新建车站，桐庐东、义乌、温州北、温州南为改扩建车站。

杭温高铁提升了浙江省的对外通达性——在桐庐东站，杭温高铁通过合杭高铁湖杭段与杭州西站连接，实现了与杭州枢纽的互联互通；在温州北站，杭温高铁与杭深铁路连接，形成了长三角直达海西及珠三角的又一快捷通道；在义乌站，杭温高铁则直连我国高铁主动脉沪昆高铁，可北上、南下、东出、西进。

这意味着，这条高铁的通行将加速更广区域内的联动。无论是自北向南沪温之间的联系，还是自南向北闽杭之间的关联，都会因为时间距离的缩短而变得更加紧密，随着人口的不断流动和产业的协同发展，或许能催生新的“超级城市”。

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要知道，杭州、宁波与温州被称作支撑浙江经济稳健前行的“金三角”。

然而，温州相较于杭甬“双城记”，此前在通勤时间上与杭州稍显“疏远”。

此次线路优化，将成为温州打造浙江省高质量发展第三极的点睛之笔。像温州的鞋业、电气等特色产业，新能源、生命健康等战略性新兴产业，既可以把握与强者合作的东风、强链补链，也可以加强与相关产业城市的优势互补、增链延链。

此外，温州沿海城市群、温义沿线城市带与长三角核心区域、皖江城市带之间的快速联系，也将在铁轨上得以实现。所以，随着杭温高铁驶来的是浙江省内加速流动的物流、人流、信息流。

值得一提的是，杭温高铁通车后，把沿途的金华东阳、磐安、浦江，台州仙居等县市带入了高铁时代，也就意味着串联起温州雁荡山、楠溪江，台州神仙居，金华横店影视城、仙华山、花溪风景区，杭州桐庐瑶琳仙境等知名景点。该线路有望成为继杭黄高铁之后，又一条黄金旅游线路。

沪苏湖高铁有望年底通车，南京北站即将开建

除了刚通车的杭温铁路，“轨道上的长三角”还有不少值得期待。

9月6日8时起，新建上海经苏州至湖州铁路（沪苏湖高铁）工程吴江段接触网送电。

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该高铁线路预计今年年底建成通车。由上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长约163公里，设计时速350公里，设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔，湖州东、湖州站等8座车站。

届时，长三角铁路再添干线，将进一步完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，便利沿线居民出行。

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此外，南京北站将于今年9月开工。除了其从空中俯瞰宛如南京市花梅花的造型，更值得关注的是，南京北站建成后将打通北沿江高铁大动脉，完善“八纵八横”的国家高速铁路网，辐射苏中、苏北及安徽地区，助力区域社会经济蓬勃发展。

南京北站站场为桥式车场，总规模3场16台30线。其中，高铁场引入北沿江高铁5台9线；城际场引入宁淮、宁蚌城际铁路，设6台12线；普速场引入京沪铁路、宁启铁路，设5台9线。最高聚集人数13500人。南京北站站房及相关工程总建筑面积69.21万平方米。通车运营后，南京北站远期年旅客发送量预计达3650万人次。

“南京北站这个月我们即将开工，盐泰锡常铁路确保年内要开工，进一步加快干线铁路项目建设，沪苏湖铁路将在年底建成通车，北沿江高铁、通苏嘉甬、宁淮城际，还有沪苏通二期铁路，我们这些项目基本上预计在2027年建成通车。” 9月5日，江苏省交通运输厅厅长、党组书记兼省铁路办主任吴永宏在新闻发布会上说。

值得注意的是，目前，江苏全省累计有超过780公里高铁在建。2027年前再增5条高速铁路，届时江苏全省铁路将全面实现闭环成网。

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可以看到，“轨道上的长三角”建设正在提速，“长三角一体化”也正从抽象到具体。

今年上半年，长三角铁路发送旅客逾4.33亿人次，日均发送旅客近240万人次。与之相应的，当然还有物流、信息流、资金流等的交流互动，这都将助力长三角区域经济、县域经济、文旅经济发展不断深化。

现代快报/现代+记者 王新月 综合