苏州东站“进度条”再刷新。近日，通苏嘉甬高铁增设苏州东站获国铁集团和江苏省人民政府联合批复。根据批复，苏州东站是全省首个地下高铁站，将力争于2027年通苏嘉甬高铁开通时同步启用。

向地下掘进的高铁站是什么样子？国内已有多个城市建设地下高铁站，北京、深圳、济南均有布局。高铁、地铁、飞机丝滑换乘，复合车站、商业、文体等功能……地下高铁站正在成为站城融合开发的新典范。

江苏首个地下高铁站来了，长啥样？

通苏嘉甬高铁增设苏州东站近日获得批复，这对苏州打造国际性铁路枢纽城市、优化综合交通布局具有重要意义。除此之外，这条消息同样抓人眼球的是苏州东站是江苏首个地下高铁站。

苏州东站（图源：苏州工业园区发布）

苏州东站新建房屋总建筑面积25.02万平方米，车站总规模按4台9线设计，位于园区桑田科学岛核心区域，生物产业园西侧，北接独墅湖大道，南临吴淞江，区域位置优越。这座地下高铁枢纽，汇聚了高铁、城际铁路、市域轨道、城市轨道，开通后将给周围居民出行提供极大便利。

地上1层，地下3层（局部4层），基于“站、产、城、人+N”开发的新一代TOD理念开发设计，苏州东站集车站、商业、酒店、研发办公、居住、城市综合服务配套等于一体，这座高铁“城市会客厅”将带动吴淞湾未来城核心地块综合开发，打造站城融合开发新典范。

高铁站为何要往地下建？

“高铁站怎么建到了地下？”官宣之后，很多网友对这个江苏首个地下高铁站充满好奇。

苏州东站（图源：苏州工业园区发布）

项目建设要严格控制用地增量，优化用地布局，加强土地利用和城市交通的相互协调，完善公共服务设施配套，抓好城市特色塑造和开敞空间建设等。《如通苏湖城际铁路苏州东站（桑田岛站）与通苏嘉甬铁路同步实施工程环评公示》中显示，车站主体工程的建设不涉及新增永久占地，完善了交通运输系统的公共服务配套设施，与之相符。同时，地下车站工程发挥了铁路枢纽基础设施对空间布局的引导作用，提升了城市铁路交通系统的综合服务水平等。

“包括高铁和地铁，我们早期的建设不大注意空间的有效节约利用。”上海社科院研究员、南通大学长三角现代化研究院院长何建华分析称，现在的高铁建设理念发生了变化，比如苏州东站的建设理念，就把地下、地面、地上的空间都充分利用，这是一个趋势，可以提高土地利用的效益。

多个地下高铁站，开启城市交通新样态

不仅局限于满足市民出行需求，地下高铁站在功能上集商业、办公、休闲等综合配套服务于一体。

地下交通枢纽，地上摩登新城。正在建设中的北京城市副中心站主体结构已完成九成多，未来将开发139万平方米的办公、商业空间和酒店、公寓，在建成后将成为亚洲最大地下综合交通枢纽。

北京城市副中心站（图源：北京发布）

出了地铁就是高铁站，下了高铁就能坐飞机，丝滑换乘可以“零距离”体验。同样正在建设中的济滨高铁遥墙机场站深入地下20米，是济南第一座地下高铁车站，未来将与多条地铁线共同并入机场综合交通枢纽，实现公铁空等多种交通方式的“无缝换乘”，同时增强机场枢纽对区域发展的辐射带动。

济南机场高铁站站厅层（图源：济南发布）

而早在2015年12月开通运营的深圳福田站，是我国第一座深埋于城市中心地下的铁路车站，有多条地铁经过，建成时是亚洲最大地下火车站。

对于刚获批的苏州东站来说，它的建设立足苏州工业园区，辐射苏州主城，将大幅提升园区及周边居民对外出行的便捷性，更好服务长三角一体化发展和上海大都市圈建设。

交通是经济发展的“大动脉”和“先行官”。“除了提高土地投入产出效益，在当下，产业、枢纽、城市、人的融合发展是城市发展的新模式。面向未来，高铁站不单是人流疏散、聚集的场所，而是提高城市功能，聚集要素资源的重要所在。”何建华表示，站城融合发展从交通网络、城市产业等方面着力，正在让城市功能更加完善、更有活力。

现代快报/现代+记者 马壮壮