长三角又画了一个“圈”，这个“圈”就是长三角超级环线高铁。

6月15日上午10时27分，随着G8388次高铁列车从上海站始发，连接长三角三省一市的超级环线高铁正式开通。这条高铁从上海出发，横跨沪苏浙皖三省一市，途径7条高铁线路，将上海、南京、合肥、杭州等4座长三角中心、副中心城市串联。

这条高铁的起点是上海站，终点是上海虹桥站，全程8小时9分。有朋友调侃，万万没想到，从上海站到上海虹桥站，步行仅需4小时，高铁竟然需要8小时，高铁不如步行快。但很多时候，时间并不代表一切，我们也不能陷入单向思维的窠臼，毕竟综合思维才是看待实物的正确打开方式。

这8小时的“含金量”，可不容小觑。以前的8小时，可能还出不了浦东，但现在的8小时却能在长三角兜一圈，看尽江南好风光。如果放慢节奏，你还可以拥有这样的独特体验和经历：早晨从上海出发，上午在苏州吃了顿奥灶面，下午在安庆听了场黄梅戏，晚上还不耽误回上海去迪士尼赏烟花。这体验感、满足感和幸福度，简直拉满。长三角的交通便捷度、同城化、深度游等等，都会因为这一条高铁的开通，得以再一次革新。

长三角超级环线高铁，到底好不好，值不值，老百姓最有发言权。据媒体报道，这条超级环线高铁车票非常火，接下来10天内，从上海站到上海虹桥站所有座席已经全部“售罄”。这条高铁的票，卖得越火爆，越说明老百姓喜欢，老百姓需要。其的开通，既顺应趋势，亦顺应人心。

长三角超级环线高铁的价值和意义，可不仅仅局限于交通层面。众所周知，以高铁为代表的现代交通，可能是打破区域之间限制与隔阂的最有效方式，其也是社会的大动脉，带来了活力，释放了潜力，更是区域一体化的“先行者”和“破题者”。

长三角非常清楚这一点，也由此有了轨道上的长三角的布局与建设，这条超级环线高铁，就是轨道上的长三角重要组成部分。在前不久召开的第六届长三角一体化发展高层论坛上，发布的一体化发展实事项目清单中写道，长三角地区新增建成铁路里程660公里，杭温铁路、池黄高铁等建成通车，沪苏湖铁路力争通车。可以看到，如今轨道上的长三角，已从“接通血管”逐步升级到“打通经脉”，未来所期待的，便是“全身经络”愈发良性循环。

当长三角“全身经络”的良性循环，逐步得以实现，呈现在我们面前的，则是包括人流、物流、资金流、信息流等在内的生产要素，在长三角地区的充分自由流动，区域内各地方的资源配置也能够更加优化提升，让产业布局和经济结构向好又向优。在这个过程中，区域发展会更协调均衡，“普惠”二字也会进一步落到实处。

就以长三角超级环线高铁为例，其拉起的不只是一条交通带，更是一条经济带、产业带。尤其值得一提的是，其将一些较为偏远的城市与中心城市连接起来，在促进大小城市联系更便捷紧密的同时，也能实现大城辐射小城、大城带小城，大城小城协调共生，共荣发展。

长三角喜欢“画圈”，除了高铁圈，还有城市圈，经济圈等，画圈的目的，是为了更好地联系与相融，每画一个圈，都是让我们抱得更紧，爱得更深，破解一个个困扰发展的深层次问题，让更多老百姓共享发展成果。每一个圈，都是“朋友圈”，也是“幸福圈”，共同勾勒出了属于长三角的“同心圆”，所创造出的，是一个属于所有“长三角人”的“神奇圈”。

什么才是真正“一体化”？组成一个相互协作的整体，只是第一步，更重要的是，区域内的各个主体，要不分彼此，肝胆相照，你中有我，我中有你，达到“心意相通，精神契合”的新境界。长三角，正朝着这样的一体化，扬帆起航。