陈增元同志为沪杭铁路公司副总工程师兼沪杭铁路公司南京指挥部指挥长，该同志政治素质好，大局意识强，执行上级部署要求严，把自己的工作放在铁路发展大局中来谋划推进。其长期从事铁路建设管理工作，建设管理经验丰富，专业知识精通，业务知识熟悉。

2008起在江苏长期从事高铁建设管理工作，在沪宁城际铁路建设期间作为副总经理，负责前期、征地拆迁、外部协调、物资设备以及工程结算等，“5+2、白加黑”忘我工作，为两年建成沪宁城际作出了重要贡献。2013年下半年起在沪宁城际公司全面负责主抓南京站北站方建设，面对工期紧、南京站北侧地铁、市政配套施工交叉相互干扰，铁路运营安全、城市噪声防护、环境文明等苛刻的施工条件，精心组织，克服种种困难，实现9个月高质量建成，确保了2014年8月南京青奥会前启用。2014年下半年起沪宁城际公司沪通铁路建设中负责分管征地拆迁、四电、站房、外部环境工作，在2018年沪宁、沪杭、宁杭公司整合期间，既当领导，又负责部门工作，强力组织推进四电、站房剩余工程、外部环境整治以及铁路开通的各项准备、验收工作，精准高效，确保了沪通铁路在2020年7月1日顺利开通，并全面完成了沪通铁路江苏段土地办征工作，开创了在江苏乃至上海局管内新建铁路开通前取得土地证的先河。2022年沪杭公司全面接受沪渝蓉上海至南京段建设任务后，启动、协调沪渝蓉高铁江苏前期工作和开工准备工作，冒着烈日酷暑，到沿线对接、下现场踏勘，169处“四电”用地逐一现场敲定，14个制梁场、2个铺架基地临时用地确定选址意见，20处先行用地方案得到稳定，400多处改路改河方案及用地同步设计，为沪渝蓉高铁江苏段一个月内取得先行用地批复，站前、站后、还建用地同步一次组卷，2022年9月28日江苏段开工奠定了基础。

沪渝蓉高铁施工单位全线进场后，作为负责组织推进沪渝蓉高铁江苏段建设的指挥长，坚持以标准化管理为核心，坚守质量安全底线不动摇，细化网格抓施组，精益求精提品质，严肃认真抓考核。经常性下到沿线，奋战在一线，蹲现场、把方案、盯关键、抓大临、促开工，统筹做好“工期、质量、环境、投资、安全、创新”六位一体建设管理目标。针对江苏地处经济发达地区修建高铁厂矿企业多拆迁量大、拆迁难度高，公路、河道纵横交错跨越方案复杂，电力、通信管网错综复杂迁改困难等，主动与地方部门、企业单位协调沟通，坚持“换位思考、实事求是、依法补偿、和谐共赢”的理念，不到一年的时间，管内梁场、拌合站全面建成投产，2023年9月27日实现第一空箱梁架设，控制性重点工程有序推进，工程投资超计划完成，为江苏高铁建设和经济发展发挥了很好的作用。

其敬业务实、敢于担当、善于作为、勤勉高效的工作作风得到铁路和地方的一致好评，先后被评为“火车头奖章”“江苏省交通建设功臣”“江苏铁路建设高质量发展突出贡献奖先进个人”等称号。