8月1日，在盐通高铁南通段施工现场，中铁十一局铺轨机牵引着最后一组500米长钢轨平稳地落在无砟道床上，标志着我国“八纵八横”高铁网主通道之一的盐通高铁无砟段轨道铺轨工作全部完成。接下来，盐通高铁铺轨将转入有砟段铺设阶段，预计8月17日完成。

中铁十一局盐通高铁铺架工程指挥部负责人介绍，按照“防疫毫不松懈，复工倍加奋斗”的要求，建设、施工、监理单位积极推进防疫与复工复产工作，把耽误的时间补回来，铺轨作业采取“两套铺轨机+两套长轨运输设备”的施工组织模式，加大施工资源投入，人停机不停，双班轮流作业，高效推进铺轨施工，按期完成了铺轨任务。

江苏高速铁路有限公司相关负责人介绍，盐通高铁共有147.926km无砟轨道，全部采用CRTSⅢ型板式，主要是由钢轨、扣件、预制轨道板、自密实混凝土层、土工布隔离层和钢筋混凝土底座等部分组成，全线采用500米长钢轨铺设，按一次性铺设、跨区间无缝线路设计，轨道铺设完成后，采用国内先进的移动闪光焊技术，将钢轨焊接、锁定成一根超长无缝线路，有效地防止钢轨的热胀冷缩，减少列车与钢轨接头的震动，保证高速列车行驶更加安全，旅客乘坐更加舒适。

盐通铁路是国家铁路“八纵八横”沿海通道的重要组成部分，位于盐城市、南通市境内，沿线设盐城、大丰、东台、海安、如皋南和南通西站，项目全长约157公里，设计时速350公里/小时。盐通铁路于2018年5月开工建设，项目建成后可连接通苏嘉甬铁路、南沿江城际铁路、徐宿淮盐铁路、沪通铁路、连盐铁路、青连铁路，对完善长三角地区铁路网布局，提高沿海铁路通道整体运输能力和运输质量均具有重要意义。