7月18日，在盐通高铁东台与海安的交界处，铺轨机牵引着一组500米长钢轨在无砟道床上缓缓行进，盐通高铁铺轨施工正式进入南通段。

据苏北铁路工程建设指挥部副指挥长丁建伟介绍，自6月12日起，盐通高铁从东台开始全线长轨铺设。此次铺轨采取两套铺轨机和两套长轨运输列车协同作业，高效推进铺轨进度。目前，盐通高铁铺轨还剩下60多公里的施工里程，预计本月底可完成正线铺轨施工。

江苏省铁路集团工程技术部部长吴宁表示，轨道铺设完成后，将采用国内先进的移动闪光焊技术，将钢轨焊接、锁定成一根超长无缝线路，工艺误差可控制到发丝级，有效保证高速列车的运行品质，提升旅客乘坐舒适度。

殷超 图

盐通高铁北起徐盐高铁盐城站，向南经盐城市大丰区、东台市，南通市海安市、如皋市、通州区、崇川区引入沪苏通铁路南通西站，全线设盐城、大丰、东台、海安、如皋南和南通西6座车站，正线全长约156公里，设计时速350公里。

盐通高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，也是助力“一带一路”建设和“长江经济带”发展的重要交通脉络。盐通高铁与徐盐高铁、沪苏通铁路一期共同构成京沪高铁南段的重要辅助通道，建成后可促成徐盐、沪苏通等铁路间的互联互通，形成华北、西北地区与长三角地区联系的便捷运输通道，舒缓京沪高铁徐州至上海区段的运输压力，对于提高沿海铁路通道整体运输能力、提升区域路网辐射效能、促进长三角高质量一体化发展等具有重要作用。