5月9日，随着最后一片钢箱梁精准、安全地落位在镇江联络线架设完成的钢盖梁上，连镇铁路完成了上跨沪宁城际铁路工程，标志着连镇铁路全线钢梁架设任务施工完毕，距离全线通车再近一步。

中铁二十四局连镇铁路项目三分部常务副经理徐建华表示，连镇铁路镇江联络线左线跨沪宁城际特大桥共计7榀钢盖梁和6孔钢箱梁，钢盖梁最大重100吨，钢箱梁最大重66吨。项目部进行了13次封锁，奋战了100多个昼夜，并投入了一台400吨履带吊，完成了总重约1048吨的钢梁架设，克服了作业面狭窄、施工周期短、安全风险高等难题。

中铁上海局集团南京铁路枢纽指挥部有关负责人介绍说，沪宁城际列车运行十分繁忙，完成一次钢梁架设，需封锁线路长达180分钟。为确保大型吊装设备顺利进行，吊装前期，中铁二十四局连镇铁路项目部已完成吊装作业平台填筑任务，每层碾轧后再行检测，保证承载力满足设计要求。吊装过程中，驻站联络员和现场防护员紧密配合、加紧盯控，测量人员全程实时监控、及时纠偏。整个施工过程做到标准化、程序化、规范化，确保了钢梁在有限的封锁时间内精准落位。至此，一座上跨沪宁城际的“钢铁巨龙”横空出世。

据江苏高速铁路有限公司副总经理段金超介绍，连镇铁路自连云港站引出，经既有青岛至盐城铁路董集站，向南与徐盐高铁在淮安交会，经高邮、扬州等地，跨长江后终至镇江，正线全长约304.88公里，设计时速250公里。连镇铁路连淮段已于2019年12月16日开通运营，淮镇段建成通车后，将在镇江丹徒站接入沪宁城际，连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右，连云港至上海也由11小时缩短至3小时左右。（摄影 汤芮）