今天，许多长三角人期盼已久！

6月5日上午，伴随着蒙蒙细雨，“轨道上的长三角”又迎来一条重要线路开工。今年长三角区域开工的首条高铁——长三角一体化发展重大项目沪苏湖铁路在众多聚焦的目光中揭开面纱。

“北京西路瞭望”（微信号：xhrbbjxllw）也有记者身在现场，耳闻目睹，切身感受到了对“一体化”驶入快车道的火热期盼。现场大型工程机械装备整齐排列，建设者们整装待发。两辆高铁列车模型相向而行，寓意着项目建成后长三角出行更加便捷、高效。

项目由上海市委书记李强宣布开工，长三角三省一市主要领导人齐齐出席，共同见证了这一将载入长三角一体化史册的重要时刻。

“瞭望君”注意到，这场开工仪式有几个“首次”：

1.首次在长三角各地启用了“云同步”模式，浙江湖州主会场宣布开工的同时，上海、江苏、安徽也为各自的铁路段开建同步按下了“启动键”、打响了“发令枪”。

2.长三角一市三省首次联合举行重大项目开工活动，凸显了对这一项目的高度重视，对加速构建“轨道上的长三角”的强力推动，对四省市互联互通更加畅达的热切企盼。

据悉，今年沪苏浙皖计划实施长三角一体化重大项目1390项，总投资7.81万亿元。其中，新开工20亿元以上的基础设施互联互通项目76项，总投资1.02万亿元。

3.长三角地区主要领导首次一齐参加重大项目开工活动。这场“重量级”的开工仪式，也拉开了2020年长三角地区主要领导座谈会帷幕。在这里要先“插播”一个话题，也是在开工当天，长三角地区最“重量级”的会议——长三角地区主要领导座谈会将在本次项目开工的主会场湖州市召开。上海、江苏、浙江、安徽三省一市的党政负责人将齐聚一堂，商议、谋划长三角一体化发展。

此刻，相信不少人已经被这条高铁动工的消息刷了屏，超高的关注度背后是火热的期待。我们言归正传，再来聊聊今天的“C位主角”——沪苏湖铁路。

2018年10月，国家发改委批复新建上海经苏州至湖州铁路可行性研究报告。沪苏湖铁路拿到“准生证”，首次正式闪亮登场。

2019年5月，中国铁路总公司召开上海至苏州至湖州铁路鉴后修改初步设计审查会，标志着沪苏湖铁路线路方案和车站设置最终确定。初步设计方案全线设上海虹桥、松江南、苏州南（汾湖）、盛泽（吴江南）、南浔、湖州等车站。

2020年5月，沪苏湖铁路初步设计获批，开工建设进入“倒计时”阶段。此外，沪苏湖铁路先期段（湖州至湖州东）开始进行施工招标，计划工期4年。

2020年6月5日，沪苏湖铁路正式动工。

摊开地图不难发现，这条铁路所经之处是江南地区最精华的部分之一，经济发达、城镇密集、人口众多、人文荟萃，旅游资源丰富、产业特征明显，城镇之间经济联系密切、人员往来频繁，呈现出出行频率高、短途为主、出行目的多样的鲜明特点，商务流、务工流、旅游流等等各种层次的城际间客流增长快速，需求强劲。

因而，这条被寄望成为贯通长三角东西区域的智能大动脉，自打“孕育”的那一刻起就自带光环，颇具份量。

从地理位置上看，它横贯了长三角核心区域的双线高速铁路，设计时速达350公里，全长约163公里。

从推动区域发展的意义上来看，它有效地串联起上海、江苏、浙江三地，横穿长三角核心区域，途径示范区中的上海青浦和苏州吴江，同时将在湖州与商合杭铁路衔接联通安徽，是长三角城际轨道交通网的一条骨干线路，也是长三角一体化国家战略基础设施互联互通最具代表性的项目。

项目建成后，将与沪杭客专、宁杭高铁、湖杭高铁相连，共同构筑起长三角核心区城际快速铁路客运网络，强化上海对长三角核心腹地的辐射功能，进一步促进区域一体化发展。

相信不少人还记得，前不久公布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》（下称《发展规划》）提出，到2025年，一体化交通基础设施网络总体形成，对外运输大通道、城际交通主骨架、都市圈通勤网高效联通，基本建成“轨道上的长三角”。

沪苏湖铁路项目的开工正标志着“轨道上的长三角”建设踩下了油门。对江苏人而言，也意味着吴江终于迎来高铁时代，4年后，长三角核心区的上海、苏州吴江和湖州将“一线”相连，集体迈入“同城”时代。

“瞭望君”注意到，今天上午江苏段分会场就设在了位于吴江汾湖的长三角生态绿色一体化发展示范区的先行启动区内。

分会场旁边2公里左右，就是未来的苏州南站所在地。按照沪苏湖铁路设计时速，未来从汾湖到上海虹桥只要20分钟。吴江与长三角各大城市的时空距离，将再次缩短。

作为沪苏湖铁路的中间站，同样位于苏州境内的盛泽站则主要以服务盛泽为主的西南地区城镇，是吴江区乃至苏州商贸发展、经济发展的重要依托。

长三角要一体化，首先是交通网络互联互通的一体化。加快建设“轨道上的长三角”，也是属于长三角各地领导人共同的默契。

浙江省委书记车俊在开工仪式现场表示，沪苏湖铁路等项目联合开工，标志着长三角一体化发展进入新的快车道。浙江将与上海、江苏、安徽更加紧密合作，全力推进重大项目建设，加快布局标志性引领性项目，打好产业基础高级化、产业链现代化攻坚战，提升长三角“一网通办”水平，打造轨道上的长三角、数字长三角、绿色美丽长三角和世界级机场群、港口群、产业集群。

“瞭望君”注意到，江苏省委书记娄勤俭此前也多次在公开讲话中提及对长三角交通建设的关注。他曾表示，推动长三角一体化，要从最紧迫的事情做起，这其中就谈到了以世界级城市群尺度谋划长三角一体化交通格局，统筹建设以上海为龙头的“两群”（现代化机场群、港口群）“三网”（高铁网、公路网、航道网），构建多层次综合交通体系。

事实上，高铁时代，沪宁杭这三个长三角最大城市早就建起了沪杭、沪宁、杭宁三条高铁构成的铁三角。但一体化的长三角，光有铁三角是远远不够的，需要更多的高铁网络把沪宁杭这些中心城市的能量，源源不断传递和辐射出去。

令人期待的是，接下来长三角一市三省和国家铁路集团将携手新建沿江高铁上海至合肥段、通苏嘉和沪嘉甬铁路、马鞍山至扬州城际铁路等项目，构建城际通勤圈，提升沿江沿海高铁通道运输能力，共建由钢铁大动脉为骨架的“铁三角”。

未来正在加速驶来，长三角城市已然成为彼此更加亲密的伙伴。

整合 新华日报交汇点记者 林元沁

素材来源 新华日报 上观新闻 第一财经 苏州发布 议事苑