交通运输是国民经济和社会发展重要的基础性、战略性、引领性产业，党的十九大作出了建设交通强国的重大战略部署。近年来，江苏省淮安市加快完善多式联运体系，持续推动运输结构优化调整，依托公铁水无缝衔接的优势，发展“海铁联运”，实现了由“江河经济”向“海河经济”转变，为深度融入“一带一路”注入了新的活力。

　　伴随着一声清脆的汽笛声，一列满载铁矿石的班列缓缓驶入淮安新港。据了解，铁矿石作为钢铁最重要的基础原料，在钢铁等行业起着至关重要的作用。作为淮安本土特钢生产的龙头企业——江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公司，过去企业的铁矿石，大多通过传统的公路运输，不仅周期长、费用高，运输过程中也容易产生环保等相关问题。今年8月，随着“海铁联运”班列的开通，安全、高效、环保的运输方式，为企业带来了实实在在的利益。

　　江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公司副总经理韩党锋说：“过去我们的运输方式主要是以水路为主，公路为辅，现在我们与港口物流集团新港铁路合作，抓住运输结构调整契机，通过‘公转水’、‘公转铁’，水路与铁路运输相结合的方式，尤其是新开通的铁路敞顶集装箱发运模式，越来越环保高效，在当前物流成本不断上升的情况下，这一举措不仅能够积极支持港口、铁路推动新的物流模式开展，而且还推动了我们企业降本增效，下一步我们将携手港口物流集团继续深化合作，互利共赢。”

　　作为苏北首列海铁联运项目外贸直达班列，该班列将通过新长铁路，进入全国铁路网接收和发送货物，内外通道十分通畅，具有跨区域运输配载、市域配送、城市配送等多项优势，为淮安及周边地区的特色农产品、服装等外贸货物“走出去”“引进来”提供了新的物流方案及运输路径。淮安新港铁路有限公司副总经理陈蓉说：“我们淮安新港与宁波港携手开通了淮安至宁波的海铁联运班列，这个班列自开行以来，先后发送了256个标箱，班列运行的时效控制在40个小时以内。对比公路运输，可为企业节省约30%的物流成本。目前，我们目标是每周开行一班，到2020年，计划一周开行两班。”

　　日趋完善的铁路基础设施网络，为货物运输“公转铁”“海铁联运”提供了有力支撑。今年以来，淮安市以推进大宗货物、集装箱运输“公转铁”“公转水”及多式联运为主攻方向，不断完善综合运输网络，切实提高运输组织水平，周边进、出口企业可以直接享受属地报关、异地放行等便捷服务，直接推动淮安及周边物流企业向散改集、陆改水的转变，大大降低了企业的物流成本，更为淮安及周边地区外贸业务连通世界，架起了新的黄金通道。“下一步，我们将当好‘一区两带’建设的生力军、交通运输结构调整的主力军、高质量发展的先行军，高标准规划建设内河航运枢纽和多式联运物流中心，打造多式联运物流成本的‘洼地’和现代综合运输体系的‘高地’，深度融入‘一带一路’，将淮安新港打造成为江苏省运输结构调整的样板。”淮安市交通控股有限公司副总经理、淮安市港口物流集团有限公司董事长沈剑说。