智慧交通在提升城市交通综合治理能力中发挥着重要作用。近年来，江苏智慧交通建设“陆水空”全面覆盖，根据公路、水路、航空发展特点和发展需求进行了颇有成效的探索实践，涌现出一批具有科技感的亮点工程和创新应用。

　　沪宁高速公路无锡段是我国最繁忙的高速公路路段之一。由于受地理位置制约，数条高速在此汇聚，苏南高速路网在此呈“哑铃状”瓶颈收缩，无锡段实际承担了苏南高速东西路网67%的交通量。目前，无锡段日均流量15万辆，峰值流量突破24万辆，远超11.5万辆的8车道设计标准。

　　沪宁高速公路无锡管理处处长杨登松介绍，在超大交通流量面前，宁沪公司无锡管理处一直通过“交通+科技”寻找破解大流量保畅难题的钥匙。

　　今年“五一”，无锡段创新建造的“匝道信号灯智能控制系统”试点启动，仅4.5小时就使管控匝道汇入车流近5500辆，道路保畅效果非常明显。杨登松介绍，系统能够自动化和智能化进行数据采集、路况感知、流量预警和后台管控，通过对主线车流的动态感知，实现对匝道汇入车流的智能预警和信号灯调控，有效减少无序交织带来的拥堵和安全隐患，促进沪宁路主线交通流的最大化。

　　江苏是中国内河航运发达省份之一。这里河网密布，水路四通八达，内河航运也作为经济发展的一支命脉支撑着江苏省的发展。

　　位于江苏淮安的杨庄船闸，是连接京杭大运河与盐河的交通枢纽，肩负着连云港通往大运河船舶的放行重任，年通行量达1800余万吨。随着航道提速工程的推进，船闸成了航道上的“瓶颈”，增强船闸通过能力成为内河航运中的重要课题。

　　近年来，在大运河上往来的船只都用上了方便快捷的“水上ETC”。每次过闸，船工们不用上岸，在手机上就能远程完成所有申报流程。过闸方便了，内河航道上也少了拥堵，河道上船来船往，再现“百舸争流”的繁忙景象。

　　“水上ETC”系统的出现彻底改变了原有船舶过闸的方式和流程。如今，过闸所需的申报、船闸确认、闸费支付、登记信息反馈、调度和过闸六个环节全部都能通过线上完成，船员只需有一部安装注册了便捷过闸APP的手机就可在航运途中远程申报，过闸时间平均缩短了一个小时。据介绍，目前，这套系统在过闸船舶中的整体使用比例超过80%并在稳步上升，部分船闸达到了98%，“水上ETC”已成为江苏内河船舶过闸的主打方式。

　　在苏南硕放国际机场，一场关于无纸化登机的实践一直在推进中。为了改善乘客的乘机体验，机场先后经历了取消纸质登机牌、推出登机凭条、推出EID电子身份认证“刷码”通关等过程，但都离真正的无纸化登机有一定距离。

　　苏南硕放国际机场信息技术部倪曦宁介绍，当前，机场正在与NFC系统合作，希望推出不用扫码、不用出示身份证的登机方式。如果乘客手机支持NFC功能，只要通过纵横航旅绑定身份证件，乘机时只需碰碰手机就能自动通关，直奔安检，为乘客省时省力，真正实现“无纸化”目标。

　　倪曦宁表示，无纸化登机的意义不仅体现在更快捷，还是智慧机场的重要组成部分，有助于提高民航单位的服务水平。当前，无锡硕放机场5G信号基本覆盖，成为江苏省内首个采用5G室内分布技术覆盖的国际机场。在这样的技术条件基础上，机场也推出更多5G应用为乘客提供更好的出行体验。

　　在机场到大厅，装备有基于5G网络的自助问询系统，旅客可通过触摸屏或机器人获取实时天气、出行、进出港、地图导航、新闻、票务等信息，让出行信息也变得“无纸化”。值得一提的是，通过5G、VR等技术手段，乘客们还能实时查看无锡各个景区的画面，或是戴上VR眼镜“抢先”游览一番，为行程规划助力。

　　记者 张 宣