作为"一带一路"重要节点城市和淮海经济区中心城市，徐州深入贯彻习近平总书记视察徐州重要指示精神，牢牢抓住省委、省政府支持徐州建设淮海国际陆港重大机遇，充分发挥国家级综合交通枢纽优势，发展枢纽经济，打造区域性多式联运中心。今年以来，“徐州号”中欧班列运行实现多方面突破，铁路货运中心项目加快推进，绘就出一幅标准高、功能全、现代化的国际陆港新蓝图。

　　徐州博翰家具有限公司是睢宁县一家生产销售实木家具的民营企业，企业每年用于家具生产的原木在1万方左右。之前，木材从欧洲海运到中国口岸，再经过铁路、公路、水路转程运输到企业，耗时至少需要60天以上。

　　徐州博翰家具有限公司经理 崔皓：现在我们通过中欧班列回来的木材正常时间只是在20多天，缩短了一半还要多，大大缩短了资金使用周期，通过中欧班列运回来的木材时间成本上远远低于海运成本。另外，我们每1立方米的木材大概可以省到100块钱左右，按照我们一年1万方的木材使用量，大概一年可节约木材方面成本100万左右。

　　中欧班列为企业架起了一座贸易往来的便捷桥梁，节省了大量的物流成本和运输时间。截至今年8月底，"徐州号"中欧班列累计开行211列，贸易额5.1亿美元。其中，今年1-8月开行109列，贸易额2.92亿美元，开行数量已超过前三年总和，重载率、计划兑现率等主要考核指标均高出全国平均水平。

　　淮海国际陆港发展有限公司董事长 王继刚：2019年以前，我们的中欧班列只是开往乌兹别克斯坦首都塔什干一个线路。今年以来，截至8月底我们已开通了徐州到塔什干、徐州到阿拉木图，徐州到莫斯科的3条线路，并且开通了莫斯科到徐州、塔什干到徐州的进口班列。截至8月底开行的109列班列中，出口班列72列，进口班列37列。

　　目前，"徐州号"中欧班列已经形成徐州至二连浩特、至满洲里、至霍尔果斯、至阿拉山口"四线同行、双向对流"的物流通道，并与西安、上海、宁波等地开展了大口岸共享合作，开通了徐州-西安-塔什干的联合班列。同时，开通了徐州至上海洋山港、宁波港的铁海联运班列，打通了东向出海通道，有效链接了海上丝绸之路。此外，进出口货品也从工程机械、轮胎等逐渐扩展到木材、棉纱、机电产品、电动车、玻璃制品等多个领域。

　　淮海国际陆港发展有限公司董事长 王继刚：今年我市中欧班列要累计完成300列，为此，在接下来的几个月里，我们要强化货源组织和运营管理，确保每月开行20到30列，适时开通徐州到芬兰、徐州到伊朗等新线路，确保年度目标的实现。

　　作为淮海国际陆港建设的重要组成部分，徐州号中欧班列不断提升市场竞争力和品牌影响力，努力让徐州成为江苏中欧班列的散货集散基地。而淮海国际陆港的核心--铁路货运中心经过转型升级，也将成为国家级铁路物流枢纽，主要运输机械设备、家用电器、日用产品、冷链食品和汽车等高端产品。按照港产城融合发展的理念，陆港还规划建设高品质的商业、教育、医疗等配套项目，一个高端、国际、绿色、智慧的陆港将逐步呈现。

　　泉山区委常委、常务副区长 李胜：淮海国际陆港将形成"一港多核、港区一体、多点联动"的全域开放格局。憧憬在不久的将来，我们可以在家门口买到免税的进口小汽车，可以品尝到北欧的海鲜。那时，正如娄勤俭书记所说的那样，徐州建好国际陆港，就不仅是"江苏的徐州"，更是"中国的徐州"、"世界的徐州"。