为了建设世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥，数千位建设者已经忙碌了1700多个日夜，他们在繁忙的长江航道上打造超级工程的中国名片。30日晚上7点58分，在建设者们连续16个小时的努力下，大桥再次迎来重要节点，27号辅助墩成功吊装对接第三节段钢梁，这也意味着大桥主航道桥6个墩顶钢梁全部架设完成。

　　钢桁梁吊装是沪通大桥主航道桥的控制性工程，整个吊装重量达到了13万吨，相当于18座埃菲尔铁塔的重量。要将这些大家伙实现毫米级的精准对接，现场每一位建设者都必须全神贯注。

　　李杰今年26岁，来自河南，大学学的是土木工程桥梁应用专业，15年大学毕业后便来到沪通长江大桥，成为一名工程技术负责人。在27号辅助墩墩顶钢梁架设期间，李杰的工作地点就是70多米高的塔顶。要到达这里并不轻松，临时搭建的钢梯，400级台阶，是他每天的必经之路。

　　在江上作业，上下班都靠船，有时候就会回不去，就要连班；临近春节，每天晚上都要加班到十点半，工作时间比较长；这一切，对李杰来说已经是常态。但四年来，经历了巨型沉井稀泥下沉，超大体积混凝土承台施工，330米高的主塔施工......李杰用两个字表示参与大桥建设的感受，就是“自豪”。他说：“一毕业就经历这么大的项目，能让自己的所学有所应用有所实践，让自己的能力和经历得到了很大提升，也是自己人生的一个亮点。”

　　由于工作原因，假期比较少，李杰已经有大半年没回家了。今年春节，他还将继续在南通坚守，不能回家过年。不过让他欣慰的是，在团队的努力下，沪通长江大桥钢桁梁的安全性、精准性均达到设计要求，年后主航道桥就将全面开始双悬臂架设。

　　和李杰一样，沪通长江大桥也是魏晓宁大学毕业后参建的第一个项目。作为一名质检员，他每天的工作要靠爬高上低加暴走完成。

　　据统计，钢桁梁每个断面有6000多套高强螺栓，这些要在24小时内全部安装确认到位才能保证进度。狭小的空间内，魏晓宁不断重复着弯腰屈膝的动作，检查螺栓是否拧紧、焊缝是否达标等每一个细节，一天下来他感觉腰和腿都不是自己的了。他最长的一次在工地上连续呆了24小时。

　　魏晓宁说，责任心和安全意识是做这个工作最重要的素质，每天在70米的高空爬上爬下，在钢梁的空隙里，要检查很多东西。要确定是否满足要求，发现问题就要及时整改，不能埋下隐患。同样大半年没回家的他，这个春节终于可以回去和家人团聚。他说：“能够参与这座桥的建设，让我非常骄傲。回去过年的时候可以自豪的对自己的亲戚朋友、孩子说这座桥是我参与施工的。”

　　精益求精，工程中容不得半点马虎，这是每一位大桥人对自己的严苛要求，更是对这份职业的尊重。再过一年，沪通长江大桥就将竣工，建设者们也将转战新的战场，但这份匠心将一直延续。（记者 黄昕、潘冬冬）