全长1156.2米，主桥墩最高88米，跨度为100米的连续梁，是S308线重点控制性工程，也是青海省在建完成桥梁里海拔最高、连续梁跨度最大的特大型桥梁。

　　2013年建成，建设规模：231.2米 投资额：1.02千万元 建设时间：2011年5月——2013年3月）

　　1988年建成，位于四川石渠县洛须镇至西藏江达县邓柯乡之间。该桥是西藏自治区江达县邓柯及其周边地区与外界交通的唯一公路上的桥梁，铁索桥，木桥面，长约 150m ，1988年建成通车。

　　1956年建成，岗拖金沙江大桥，于1956年在前苏联道桥专家协助下建成，该桥是中国第一座斜缆式吊桥。旧岗拖大桥桥面宽4.8米，单孔跨径92米，全长137.87米，高28米，荷载15吨，两旁设人行道。

　　2017年建成，2017年2月18日，甘孜州得荣县通往莫丁村的“溜索改桥”项目通过验收投用。这座跨越金沙江，160米的桥也是一个“跨越”的象征，它是甘孜州计划修建的最后一座溜索改桥项目，意味着甘孜告别了溜索时代。

　　桥梁跨越金沙江，桥位中心里程为路线里程 K209+598，主桥上部设计桥型为1-130米钢筋混凝土箱形拱桥，金沙江大桥全长336米，桥面宽度为行车道宽10米。

　　1996年建成，是滇藏公路（214国道）扩建改线时在继红桥上游新建的一座金沙江大桥。大桥全长 264.8 米 ，桥面净宽7＋2× 1.5米 ，主桥上部结构为单孔跨径 170米 的钢筋混凝土空腹式箱型拱。

　　1971年建成，位于云南省金沙江滇藏公路上，跨过金沙江，主桥为2×75米的钢筋混凝土箱形拱桥，全桥长232米。

　　2011年建成，线路全长3.016Km。桥型采用预应力混凝土连续刚构桥，设计荷载为公路Ⅱ级，桥梁跨径为83m+150m+83m。合同金额为6042.57万元。合同工期为22个月，开工日期2010年2月1日。

　　2009年建成，金沙江大桥为等截面悬链线箱形拱桥，净跨120米，全长187.34米。

　　2013年建成，该桥桥跨组合为95米+180米+95米预应力砼连续刚构，主梁采用单箱单室截面，箱梁顶板宽11.75m，底板宽7.05m，外翼缘悬臂长2.35m，主墩为双薄壁桥墩。

　　1982年建成，是通行汽车和输送煤炭的两用大桥，于1982年建成通车。其主孔跨径为170米，是全国最大跨径的钢筋混凝土箱型拱桥。

　　2005年建成，大桥全长 233.74m ，桥面宽 20m （含人行道和绿化带），主桥为中承式钢管混凝土拱桥，跨径 190m 。该桥于 2001年12月28日开工， 2005年3月4日正式通车。

　　2013年建成，主墩为双薄壁桥墩。采用单箱单室截面，箱梁顶板宽11.75米，底板宽7.55米，外翼缘悬臂长2.10米，主墩为双薄壁桥墩。桥长482米。

　　1972年建成，位于石华公路新庄地段九道拐处，全长323.27米，桥面净宽10.5米，此桥由交通部规划设计院设计，交通部第四公路局第五工程处施工，1970年10月动工，1972年底建成通车。

　　1976年建成，全长252.22米，桥面行车道宽10.5米，1973年1月开工，1976年7月建成，是为攀钢厂区服务的一座桥梁。

　　1965年建成，于2004年在原址新建，新桥全长为285.88米，主孔净跨170米，桥面宽26.5米，初建于于1965年3月11日正式通车。

　　2002年建成，大桥全长 516.3米 ，全宽 23.9m ，双向四车道，单塔双索面PC梁斜拉桥，跨径布置为 149m + 200m + 51m 。设计荷载为汽车-超20级，挂车-120级。该桥于2002年建成通车。

　　1969年建成，全桥长296米，全宽30米，四车道双向独立通行，主桥结构为钢筋混凝土箱型拱桥，两岸设置互通式立交。

　　2013年建成，2009年12月23日开工，2013年2月3日合龙。全长862米，宽23.5米，总造价1.8亿元，桥面距离江面枯水位高110米，主跨达230米，是四川在建连续钢构桥中主跨最大的桥梁。

　　1969年建成，位于四川省攀枝花市的昆铁路线三堆子，是成昆铁路线上的重要桥梁。大桥全长390米 ，主跨 194米 ，是当时国内最大跨度的简支铆接钢桁梁大桥。

　　2007年建成，大桥全长1390.5米，共22个桥墩(含2个辅助墩)和2个桥台，2003年9月开工，2005年5月完成了索塔下横梁的施工，目前正在进行上塔柱施工，计划于2007年9月竣工通车。

　　2015年建成，大桥长1599.7米,其中:引道长573.7米、桥梁长1026米，2009年8月30日开建，2015年3月建成。

　　1991年建成，于1991年竣工通车，宽280多米的大桥横亘金沙江，让川滇相连，大桥让村庄日渐繁华和富裕。

　　2018年建成，大桥全长914.1米，桥面距江面高148米，主桥采用跨度达730米的悬索桥型，由73节重达60吨的钢桁梁拼装组接而成。

　　2005年建成，桥长235.8米，索道桥净跨180米。

　　2009年建成，全长507.825米，主桥净跨188米，桥梁宽10米，加引道总长1755.3千米，总投资为3835万元。

　　2005年建成，大桥全长387.86米，桥宽12.5米，分为3墩两台。

　　2006年建成，大桥全长579米。受金沙江地质情况制约，主跨桥墩基础深达100米，这么深桩基国内并不多见。

　　2001年建成，全长310米，宽9。5米，主跨150米。

　　2015年建成，全桥长718米，桥宽13米，属于连续刚构桥。

　　2006年建成，大桥总长1712.5m，桥面净宽24.5m。主桥为140m+249m+140m三跨一联的预应力混凝土连续钢构桥，主墩为双薄壁柔性墩。

　　2015年建成，全长474米，其中桥梁全长374米，桥型采用（60+180+128）米非对称连续钢构。

　　1979年建成，中国采用缆索吊装施工、跨径最大的钢筋混凝土箱形拱。该桥全长245m，主孔150m，引道65m。

　　2017年建成，大桥全长1874.9米，主跨336米，这座屹立在金沙江上的世界跨度最大的千米拱桥。

　　2003年建成，大桥全长965米，主跨跨径252米，边跨跨径为175米，是一座大跨度独塔即钢筋混凝土梁斜拉桥，斜拉索采用环氧喷涂钢绞线。

　　1968年建成，大桥全长 1053.5m ，正桥为 112m + 176m + 112m 三跨单线连续刚桁梁桥，主桁采用平行弦菱形钢桁架，铆钉连接，桁高 20m ，桁宽 8m 。

　　1990年建成，中承式劲性钢骨架钢筋混凝土拱桥，主跨为243.367m，矢跨比为1/5，桥面总宽19.5m。

　　2004年建成，为中承式钢管混凝土拱桥，主孔净跨径260m，桥面总宽28.2m。

　　2012年建成，其主跨跨度（820米）及规模在四川省内位居第一，被誉为“蜀中第一跨”。

　　在建，大桥全长2100米，其中主桥1508米、两岸接线592米，桥梁孔跨布置为双塔混合梁斜拉桥，主跨径572米，两岸边跨为280米和194米，两岸桥台长各6米。

　　2007年建成，全长1092.8米，主桥长540米，净宽15.5米，车行道12米

　　2000年建成，该桥全长1408米，宽25米，主桥上部结构为预应力混凝土连续刚构。

　　2002年建成，该桥全长1445米，墩高53.5米，主桥由一连五跨长达602米的预应力混凝土连续钢构组成，最大跨度达144米。

　　2012年建成，大桥主线全长1190米，其中跨河主桥约504米（主跨248米），西侧引桥全长374米，东岸主线引桥全长312米，主桥宽34米，双向六车道。

　　2008年建成，全长1573米，主跨270米，主桥为预应力混凝土独塔双索面斜拉桥。

　　2013年建成，成自泸赤高速公路（泸州段）上跨越长江的一座特大型桥梁，全桥长1223m，其中主桥长953m，引桥长270m。

　　2012年建成，桥长838米，宽28米，主跨跨径530米，在目前同类桥型中单径跨径居世界第一。

　　2013年建成，桥长1695米，宽30米，桥型布置为8×30m简支T梁＋77m＋133m＋420m＋133m＋77m预应力砼双塔斜拉桥＋12×25m简支T梁。

　　2014年建成，大桥全长1710米，为悬索、高速公路大桥，设计时速为80公里，总投资约6.39亿元。

　　2016年建成，几江大桥全长1897米，为主跨600米双索面悬索桥，主梁结构采用钢箱梁。

　　2013年建成，主桥及引道工程全长6066米，主桥主跨464米，全长897米，塔柱全高189.30米。

　　2009年建成，桥梁全长879.0m，主桥采用35.5m+186m+436m+186m+35.5m双塔钢砼结合梁斜拉桥，引桥采用跨径30m先简支后连续T梁。

　　2004年建成，大桥结构形式为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，全长734.8米，总宽15米。

　　1960年建成，钢桁架梁桥，全长820米,最大跨径仅80米。

　　2018建成，大桥全长5320.334米，主桥全长920.4米，主跨432米，是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥，也是世界上首座跨度最大，荷载最重的六线铁路钢桁梁斜拉桥，同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。

　　2011年建成，主桥长1541.6米，宽41.6米，为中国目前最宽长江大桥，设计双向六车道汽车道路与双向两车道轻轨道路。

　　2001年建成，大桥全长1104.23米，宽30.6米，系三跨双塔双索面漂浮体系斜拉桥，采用的是世界上最先进的平等钢绞线斜拉索体系，造型美观。

　　1996年建成，线路总长10241米，包含了5座大中型桥梁，4座立交桥，2座隧道。其中跨江大桥全长1350.11米（包括南、北桥台），主桥为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥。

　　2000年建成，大桥总长620米，主跨450米，桥宽15米，桥型为钢筋砼结合梁浅加劲悬索桥。

　　2007年建成，主桥全长1866米。大桥创下了三项世界第一：钢箱拱梁跨距420米，为世界第一长；是世界第一座公路轻轨两用城市大桥；也是世界第一座采用缆索吊机安装的大桥。

　　2009年建成，全长4.881公里，主跨552米。大桥结构为中承式钢桁系杆拱桥。

　　2002年建成，该桥总长1168m，主桥为跨径198+450+198m双塔双索面斜拉桥。主墩塔最大高度206.68m。

　　2017年建成，全长1520米，主桥主跨880米，双向八车道设计。南北桥塔分别高194.5米和199.5米，相当于60多层楼高，是重庆最高的桥塔。

　　2009年建成，大桥为悬索桥，全长1440m，主跨616m。

　　2005年建成，为渝怀铁路重点控制工程之一，桥梁全长898.36米。主桥为下承式连续钢桁梁，为当时我国最大跨度的双线铁路下承式连续钢桁梁。

　　2004年建成，为渝怀铁路跨长江的一座双线特大桥，全桥长898.36m。

　　2012年建成，大桥全长1652米,主桥为单跨788米的悬索桥,是重庆三环高速公路南川至涪陵段的重要控制性工程。

　　2007年建成，一座双塔双索面混凝土梁斜拉桥，位于涪陵主城区长江上游，全长822米.

　　1997年建成，该桥是一座双塔双索面PC梁斜拉桥，倒Y形主塔高163m，跨径布置为43+97+330+97+43m,大桥全长631米，主跨330米，桥面宽18米。

　　2009年建成，主桥采用200 + 450 + 200米双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，宽22米、双向4车道。

　　2013年建成，大桥全长1137.5米，大桥主跨432米，是目前世界上最大跨度的双线铁路斜拉桥。

　　2017年建成，该桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，全长2234米，主桥长1466米，主跨跨径680米。

　　2015年建成，大桥全长 870m ，桥面宽 26.5m ，双向四车道。

　　2001年建成，大桥为悬索桥，全长1199．73米(主桥560米、引桥639米)，桥面净宽 18米。

　　1997年建成，全桥长 814米 ，宽 23米 ，桥拱净跨 420米 ，桥面距江面高 140米。

　　2010年建成，全桥长 1106.3m ，总投资2亿元。其主跨 360米 的跨度将在世界上同类型铁路桥中创造纪录。

　　2003年建成，该桥全长1153.86米，主孔为580米钢桁梁悬索桥，两岸引桥为7孔40米简支T形梁，桥宽20.5米。

　　2017年建成，全长2030米，主跨1050米，主桥宽30.7米，引桥宽27.5米。

　　2005年建成，其桥梁结构形式为高低塔斜拉桥，全桥长 1278.6米 ，主桥长 637米 ，引桥长为 641.6米。

　　2006年建成，是一座双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，总投资1.8亿元。大桥全长893米 ，桥宽 20.5米。

　　2004.7 桥型为五跨连续双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，桥总长2100米，其中主桥长900.5米

　　1996年建成，一座钢箱梁悬索桥，桥面宽20.6m，主索直径570mm,由直径5mm的平行钢丝组成

　　1981年建成，大桥全长763米，主桥94+158+ 94m ，双箱单室T型刚构，引桥8×30+7×20+16.34mT型梁

　　2016年建成，该桥全长3.23公里，投资27.5亿元，由大江桥、三江桥、南北引桥组成，其中大江桥为主跨838米的悬索桥

　　2001年建成，主桥是一座三塔、中心索面、预应力混凝土箱形截面展翅梁斜拉桥，长度936m，跨径布置为120m+2×348m+120m，桥面宽23m

　　2010年建成，主桥为预应力混凝土连续刚构与钢管混凝土拱桥组合结构，其连续刚构部分跨径 275m ，在同类型铁路桥中位居世界第一，整座大桥全长 2446.82米。

　　在建，其中长江大桥长2216米，为双塔钢桁梁悬索桥，主跨1000米。

　　1971年建成， 铁路桥全长1742.3m，公路桥全长1744.8m。正桥9孔，由1联4×160m带下加劲弦杆的平行菱形桁架梁桥和1联5×128m平行弦菱形桁架梁桥组成。

　　2017年建成，是一座公铁两用大桥，全长6317.8米，桥面宽24.5米，主桥采用双塔结构

　　在建，项目全长39.723公里，其中长江大桥长10.454公里，北岸接线长17.852公里，南岸接线长11.417公里。

　　在建，全长约4.7公里，其中，跨越长江主桥长1.75公里。

　　2001年建成，全长4881米，其中桥梁部分长2847米，道路部分长2034米，扣除斜拉索锚固区宽度，桥宽33.5米，引道宽35米。

　　2017年建成，跨江大桥桥型为五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥，全长1510米，桥面宽46米。

　　2000年建成，大桥全长3586.38米，其中正桥长2458米，引桥长1128.38米。

　　在建，跨度长达1700米，是世界上工程规模最大的双层悬索桥，其悬索桥跨度在国内排名第一、世界排名第二。

　　2014年建成，桥梁总长3.42公里，其中主桥长2.1公里；桥面宽38米，双向8车道，设计时速为60公里。此桥为武汉首座三塔四跨悬索桥。

　　1995年建成，全桥长4678米，其中正桥1877米，设六车道，日通车能力为五万辆机动车。

　　2011年建成，大桥主桥为90+160+2×616+160+90=1732m的三塔斜拉桥，斜拉桥主梁采用结合梁。

　　2009年建成，正桥全长4657米。南汊正桥采用98+196+504+196+98米双塔三索面斜拉桥，上层为公路，下层为铁路。

　　2007年建成，大桥全长10公里，由2．7公里主桥，7．3公里接线及一处互通式立交构成。

　　2002年建成，长度为1290米，主跨达480米。

　　在建，项目全长22.237公里，其中长江大桥长3.728公里，接线长18.509公里。

　　在建，全长31.001公路，其中长江大桥长3355米，两岸接线长27.646公里。

　　2013年建成，全长25.193公里，为双塔单侧混合梁斜拉桥，主跨跨径818米，主桥桥面宽38.9米(含风嘴)，副孔、引桥桥面宽33.5米。

　　2016年建成，采用主跨638米的五跨半漂浮体系斜拉桥，桥梁长3.608公里（桥面宽33米）。

　　2015年建成，全长2996.8米，主桥长1363米。

　　在建，大桥于2015年4月1日开工建设，高达237米的两座主塔目前均已进入中塔柱施工阶段。

　　2015年建成，跨江主桥全长1290米，采用两塔五跨斜拉桥结构，主跨630m。

　　2017年建成，跨江主桥长1622米，双向六车道，设计时速100公里/小时。芜湖长江二桥创造了诸多“第一”：该桥是第一座采用弧底钢箱梁的超大跨径斜拉桥；第一次运用所有梁段对称悬拼工艺，最大悬臂长度达到397米，创下了国内斜拉桥施工的新记录。

　　2011年建成，全长9273米，桥面布置为六线铁路，设计最高速度为300千米/小时；工程项目总投资45.6亿元。

　　2005年建成，全长约15.6公里，其中跨江大桥长4744米，主桥跨径648米，是世界上第一座“人”字弧线形钢塔斜拉桥

　　在建，南京长江大桥上游约13公里处，全长11.99千米。

　　2001年建成， 桥长2938米，主跨为628米，该跨径目前居同类桥型中国内第一，世界第三。

　　2012年建成，南京第一座主跨1418米的双塔三跨悬索桥，外观类似著名的美国旧金山的金门大桥，但主跨比金门大桥还要长130多。，

　　在建，大桥全长6.409千米，主跨1092米，上层为双向八车道高速公路，设计时速为100公里。下层为四线高速铁路（预留两线），设计时速为250公里，是世界首座高速铁路悬索桥。

　　2012年建成，跨江主桥为世界首座三塔双跨特大跨径钢悬索桥，主桥及夹江桥全长9.726公里，桥面宽33米。

　　在建，南通市和苏州市，是沪通铁路全线的控制性工程，全长11072米，大桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，为世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥，是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。

　　2011年建成，全长52公里，其中上海段接线道路长28.52公里，长江大桥长2.48公里，江苏段长江大桥长4.67公里，接线道路长18.52公里。