在全球，有近500人进入过太空，而潜入7000米以下深海的人，却只有12个。 中国船舶重工集团有限公司七〇二所副所长、“蛟龙号”深海载人潜水器首席潜航员叶聪就是其中一个。

　　2012年6月24日，叶聪驾驶着“蛟龙号”载人潜水器，在西太平洋马里亚纳海沟下潜至7020米，创造我国载人深潜的新记录。现在他正紧锣密鼓地准备搭乘自己设计的潜水器，探底海洋1万米。

　　最深处！向地球“负极”冲刺

　　去年，叶聪入选全国百名“改革先锋”。“深度参与到国家科技进步的进程中，是我人生中最幸福的事情。”叶聪说。

　　2001年，叶聪大学毕业来到江苏无锡的七〇二所工作。第二年他就迎来“十五”863重大专项——“蛟龙号”立项。第三年，刚刚24岁的他，就成为“蛟龙号”总布置主任设计师。

　　“蛟龙号”项目副总设计师胡震曾介绍，当时所里项目少、收入低，一些大学生都跳槽了。“而叶聪心沉得下来，喜欢钻研，处理问题有条理，我们觉得靠谱。”

　　“不厌其烦地去做一件事”，从草图到完工图，叶聪足足修正几百遍。他熟悉每一个部件，操作时间准确到秒，这也让他成为深潜任务的最佳人选。

　　38米、50米、3757米、7020米……如今，叶聪已参与下潜任务多达50多次，10年光阴，“可下五洋捉鳖”的中国梦在他和他同事手中成为现实。

　　每一次下潜深度的突破，都展现着中国综合国力的提升。叶聪自豪地表示，拥有6000米以上深度载人潜水器的国家目前仅有美国、日本、法国、俄罗斯和中国。“我们深海探测的计划，跟国家的发展步伐紧密相连。”

　　2016年，中国全海深载人潜水器项目立项，37岁的叶聪挂帅总设计师，开始探索万米的太平洋海底。1万米，是超过珠穆朗玛峰高度的地球“负极”。“7000米级的下潜深度已经覆盖海洋面积的99.8%，剩下的0.2%被称之为深渊。”叶聪表示，深渊大部分是地球板块‘挤’出的海沟，也是地震频繁的地带，这里藏着科学家的梦想，也是绘制海底宝藏图的重要地方。

　　最挑战！深度背后是极限制造

　　在茫茫海底感受如何？3个人“匿身”直径2.1米的“蛟龙号”球舱，抬头不见天、低头不见底，蜷缩状态工作足足12个小时。 这是对心理素质的极大考验。叶聪经历过2小时与母船失联，也经历过故障。“有一次2000米处发生潜水器报警，有可能出现壳体漏水或短路。”叶聪没有立即上浮，冷静地选择继续检测。类似的困难，叶聪和同事遇到过不少，他们拿到足够多的故障参数，为深潜积累大量宝贵的数据。

　　“热液区、冷泉、深渊……极端环境有科学家感兴趣的神奇现象，绘制海洋宝藏图，必须深入这样的极端环境。”谈起海洋探索，叶聪娓娓道来，“蛟龙号”在印度洋4个热液区成功发现27处海底“黑烟囱”（海底热泉）。“烟囱”中心温度有300多摄氏度，喷涌出的“黑烟”含有高浓度硫化物，但却存在着蟹类、蠕虫等不少生物，形成一个“黑暗生态系统”，具有极大科学价值。

　　“这是探索边界的工作，无论是深度、温度、压力、浑浊水流，都面临极大难度和风险。”“蛟龙号”在7000米处的压力是700个大气压，而万米级载人潜水器还要增加400余个大气压，由此引起的高压、密封、腐蚀、绝缘等技术难题，对潜水器的结构设计、材料等，都提出巨大挑战。

　　“要满足这些不同的指标要求，需要突破以往的设计方案和材料。”叶聪表示，把一些指标做到极致，“从‘先进制造’到‘极限制造’，只有做得越多，才知道我们的极限在哪里。”

　　最青春！打牢自主可控“地基”

　　“我们现在属于工作任务比较饱和，工作压力比较大的一群人。” 今年才39岁的叶聪是年轻的，但他笑道，去年统计团队的平均年龄是34岁，基本上都是85后。

　　“蛟龙号”研制的同时，叶聪还担任“深海勇士号”副总设计师。如果说“蛟龙号”是“跨栏”，2009年立项的4500米载人潜水器“深海勇士号”就是“深蹲”，特点是我国自主技术的大量应用，国产化率达到95%。目前“深海勇士号”正在海上作业，将探索海底塑料污染的问题。

　　两年前，由叶聪主持研制的世界最大全通透的载客潜水器“寰岛蛟龙”在三亚运营，填补国内观光潜水器市场空白。同时，团队也在开展水下建筑物检测工作。

　　在团队中，越来越多的“叶聪”在成长。“我们赶上了一个好时代！奋斗、自信是年轻人身上的重要时代气质。” 叶聪表示，年轻人喜欢做比较酷、比较前沿的事情，他们共同肩负建设海洋强国的国家重任，这本身就是一种无上的荣誉，无限的动力。

　　交汇点记者 杨频萍 实习生 华文婷