人民网无锡9月10日电(耿志超)这个周末,无锡国际博览中心的中国移动车联网展示区人头攒动。

　　作为国内首款使用5G通信技术的自动驾驶汽车,SharingVAN受到了不少市民和专业人士的关注。通过车联网系统获取红绿灯、高精地图和周围其他环境信息,结合5G通信、定位等技术,SharingVAN可实现动态限速、动态避障、多车编队等13项功能。

　　在体验了一把5G自动驾驶后,无锡市民李晓玲满脸兴奋,“现在城市的道路通行状况并不好,自己的车技也挺一般的,有了5G自动驾驶的辅助,以后开车也更放心了。”

　　据中国移动车联网展区的技术人员介绍,作为物联网的重要组成部分,相比于传统的技术手段,车联网对于智能交通的实现、减少交通事故和拥堵都有很大帮助,可以最大程度把人力从驾驶环节中解脱出来。

　　与此同时,5G网络具备超高网速、超大带宽、超低时延的能力,在车联网领域,5G能大幅提升车辆对环境的感知、决策和执行能力,助力实现自动驾驶、辅助驾驶及远程驾驶。

　　“我们在过去的二十多年里面,经历了人类历史上独立的经济体从来没有过的快速的机动化进程。多快呢?机动车从一千万增加到两个亿,美国用了75年的时间,但是中国用了短短23年。”在公安部交通管理科学研究所所长王长君看来,过去这么快的机动化的进程,自然也导致了很多的交通问题,万车死亡率远远高于发达国家,交通拥堵多发等问题接踵而至。

　　怎么办?

　　智能化、信息化技术手段成为了科研人员探究的方向。王长君表示,如目前国内交警部门普遍应用的公安交通集成指挥平台,便是集成了视频监控、治安卡口以及闯红灯执法装备等执法设备,通过以图搜车和其他技术,就可以比较快速的发现路面实时的交通状况。

　　“实际上,这些技术发挥了一些作用,但是现在也存在着不足和问题。”王长君表示,目前,现有的系统技术设备,在感知、认知、处理层面上的深度不够,人车物之间的沟通不够,同时,目前的大多数是基于人来管理的,带来的问题是我们不能够更准确有效的发现在交通违法行为发生之前,交通拥堵发生之前。

　　有没有更好的办法?

　　在物联网时代,车联网与自动驾驶应运而生。在本次物博会上,以中国移动等为代表的车联网与自动驾驶展示便受到了不少业内人士的肯定。

　　王长君告诉记者,事实上,车联网是在传统的智能交通系统中的车载导航等发展的基础上,把车和车,车和行人,车和非机动车,以及车和云端,车和交通指挥中心连在一块。特别是现在5G和人工智能这些技术的出现,又进一步推动了车联网和自动驾驶的发展。“以车联网为重要组成部分之一的物联网,将会是互联网和移动互联网之后新的发展方向。”

　　据了解,作为首个国家车联网先导区,无锡的全场景车路协同建设工作持续深入推进。其中,江苏移动无锡分公司协助车联网项目组完成了全市280个路口的路侧设施数字化升级改造,建设了覆盖220平方公里的大规模城市及开放道路V2X(车用无线通信技术)网络。