长江中游第一矶，“长江八大良港”之一，湖南最大的港口，长江中游水陆联运、干支联系的综合枢纽港口，国家一类口岸这些定位与评价，指代的便是湖南省岳阳市城陵矶港。

　　受城陵矶港的辐射带动作用，连通长江与洞庭湖的城陵矶水域近年来愈加忙碌。熊辉，便亲眼见证了这片水域的变化和近些年依托它发展航运的兴起。“用车水马龙、船流不息来形容前两年从洞庭湖到长江之间的货运往来，并不为过。”熊辉感叹。然而，曾让这位湖南省民营企业天欣集团副总经理兼天欣码头总经理无比看好、斥资投产的战略高地，如今却忙着与他“分别”。更准确地说，是天欣集团投资建设的城陵矶水域天欣码头灌浆混凝土生产线，眼前正急于“下架”。

 

　　“拆除工期卡得很紧，8月3日到5日这几天，生产线就要全部搬离。”说话时，熊辉身后用于生产混凝土的巨型水泥渠灌正被吊机抬起，移往驳船，罐体当即运离河岸……视线中，码头上的生产设施越清越少，打理出来准备复绿的空地逐渐增多。

　　很难想象仅仅数月之前，这里仍然每天进出近300台货车。粗放式的生产经营下，往来码头的船舶密密麻麻，24小时川流不息……

　　天欣码头现场拆除的过程是利索的，“不在尘土飞扬中赚钱”，同样道明了熊辉经营思路的转变。采访中，熊辉直言自从环境责令整改文件“下到手中”，心里便掂量清了环保问题面前，企业兑现社会效益的必要性，“因此停产、搬迁的全过程，我们都在积极主动地作为”。然而，熊辉心里也很清楚，厂区整体搬迁正带来怎样的资金压力。

　　“码头整治，并非针对哪家企业，而是重在倒逼产业转型升级。”岳阳市地方海事局副局长李中汉告诉记者，在天欣码头规划重建后，天欣集团仍然可以参股形式入驻绿色码头的工程建设。

　　同样从事建材生产，在长沙远大住宅工业集团主攻建筑工业化市场开拓的唐芬，却在伊始便瞄上了建筑材料的高端制造。

 

　　在身为远大住工总裁的唐芬眼里，现场砌砖、垒墙、抹灰、贴砖，仍是当前国内多数建筑工地上常见的景象。在这样的环境里，“一遇干旱漫天扬尘，一场大雨污水横流”频频发生。为此，经常与建筑商和施工方打交道的唐芬逐渐萌生“用搭积木的方式建房子”的想法——“把大部分工地施工项目分解并搬进现代化工厂完成，再将生产的各类组件运往工地拼装，不仅能充分利用工厂流水线作业的效率，同时不也有利于集中管理，减少工程对环境的影响吗？”唐芬琢磨。

　　唐芬和她的团队一改传统工厂生产模式，按工地施工流程，把混凝土生产、工程磨具打造、钢筋锻制、水泥板批量塑形等工序一一搬进大厂房内，“加上机械化作业的融入和二维码打卡数据检测，使一块质量达标的水泥墙板从注浆到塑形，平均15分钟便能完工；原先一座需要一年半到两年才能盖好的30层高楼，在采用建筑工业化的方式下，一年不到就能建成。”

 

　　正是在生产过程中坚持低碳环保、在新旧动能转换中谋求技术变革，让长江经济带上三大城市群中众多工程，开始转而垂青建筑工业化的生产与施工方式。

　　在长沙，长达4.3公里的高新区综合管廊出自唐芬的团队之手；在杭州，湘湖金融小镇同样由这群求新求变的“城市筑梦师”打造；在淮安，淮安区新材料产业园中的PC工厂项目正加速落地……

　　眼下，唐芬“用搭积木的方式建房子”的想法，正成为与传统工地施工相辅相成、紧密互补的工程手段。“创新，往往源于对美好生活的期待。”在唐芬期待的图景里，伴随“绿色发展”的时代要求和技术水平的不断提高，未来PM2.5大量排放与废水横流频现的建筑工地将不复存在。

　　交汇点记者 李睿哲/文图

　　新华日报社全媒体经济新闻部出品

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