市民担忧，是因为车速太快。官方叫停，是因为不符合本市电动自行车的上牌标准，存在安全隐患。总之，厂家接单也好，商家投放也好，问市场还要问民意、问规则。或许厂家商家认为民众会自动按照当地对电动自行车的要求控速，可是如果民众个个都是遵守规则的模范，哪还会有那么多乱象？商家认为责任在民众，民众认为责任在商家，总之都是缺乏担当精神。 

　　共享经济更需唱响责任担当 

　　这些年来，共享经济水起风生，使得社会资源得以优化配置，极大程度的方便了民众生活，也创造了不少就业岗位，这些都功不可没。但是这个过程中也表现出一些商家一些民众在拥抱共享的同时，却不去共同想一想共享的责任，推脱应有的担当。 

　　外卖平台越来越多，现在我们只需动动手指，便可以足不出户享受到美食。然而，媒体多次曝光而屡屡发生的多家外卖平台存在卫生条件差、无证无照餐厅等问题让人触目惊心，美食变成“霉食”，商家只要共享，缺乏责任担当的行为怎能让人安心？2月19日，“饿了么”平台三家违规餐厅又被北京市食药监管局查处；共享单车本来是为了更好的解决都市人出行的“最后一公里”，但是却遭遇了“公地难题”，任性使用、占为己有等种种让人哭笑不得的现象屡禁不止，折射出一些人责任担当精神仍有“最后一公里”需要打通；近年来网约车所遇到的一些问题，不管是平台的监管还是司机的任性，都呼唤担当精神的短板需要补齐。 

　　拿北京叫停的这批共享电动自行车来说，民众担心安全，交通部门增加工作量，商家召回增加成本而且影响声誉，整个一个共输的结局。如果彼此共同想想自己的责任，都有担当精神，商家先调查当地交通要求，民众珍惜共享机会而严格控速，则是一个多赢的局面。 

　　继“共享单车”后，时尚、酷炫的“共享汽车”又成为北京、上海、深圳、重庆、成都、武汉、杭州等地的街头一景。令人高兴的是，在“网约车”“共享单车”市场出现了一些乱象、责任失却引发争议的背景下，共享汽车的投放商正在吸取前车之鉴，各大平台都在相关条款中明确了用户需承担的相关费用及法律责任。而对于政府来说，既然引进共享汽车，把共享汽车作为准公共产品，就要担当相应的责任，要有公共政策去配套。比如在轨道交通终点站、城市边远地区，或者大学旁，可以在停车场租金方面给予优惠和减免，提供场地支持等；对于使用者来说，共享汽车也对其素质和社会诚信度提出了很高的要求。如何加快实现企业内部信用信息与社会诚信体系建设的衔接，并以此为依据出台相关法律法规来约束使用者的消费行为，也到了刻不容缓的时候。 

　　选择了就要担当。共享经济同样是一把双刃剑，它有自己的突出优势，也一定会有相应的弱点，而要弥补其不足，预防可能产生的副作用，就需要人们在拥抱共享的时候，同时拥抱共同的责任。再完美的新生事物，如果人们失去了责任感，这个事物最终必然遭到不完美的下场。