8日上午10点，伴随轰隆隆的声响，一架医疗救援直升机平稳降落在刚开诊的武汉同济医院中法新城院区停机坪。这里不仅是湖北首个标准化空中救援停机坪，也是全国第一个拥有标准化地面停机坪的医院。(10月9日《香城都市报》)

　　吴先生是非常幸运的，他由咸宁坐“飞的”转至同济医院后被成功施救。用直升飞机转运病人在咸宁还是第一次，在全省也非常稀少。据说，武汉十年前曾“试水”空中急救，但王家墩机场被拆后，没有找到更合适的停放地点，武汉空中急救不得不“停摆”。由此可见，虽然空中救援重新启动，但要让“空中120”飞入寻常人家，还有较长一段距离。

　　“空中120”的优越性是显而易见的。跟急救车相比，直升机迅速平稳的优点，可减少患者因路途遥远和颠簸带来的二次伤害。比如高速公路发生重大车祸造成严重拥堵，急救车无法抵达现场，再比如急救车进不去的山区，必须靠“空中120”迅速“补位”。但它也有“短板”，比如需要营救地和医疗地配备足够的停机场；营救医疗费用昂贵，空中急救费用为普通急救的6到8倍，普通寻常人家享受不起这样的急救治疗。

　　对照以上“瓶颈”就需要克服障碍，在硬件建设配置和全省医疗医保制度设置上要予以改革，让那些平常百姓都能享受到“飞的”的急救。

　　笔者为，应该把百姓的“空中营救”治疗纳入医保系统，毕竟这样的特重病人比较少，其成本付出足以满足营救。上海金汇通航公司已推出会员服务产品，市民可下载“金汇救援”app了解详情。最低个人“贵宾卡”卡仅需要199元／年，另外还有能同时为多人服务的家庭伴侣卡、家庭温馨卡等产品。这样的商业性“空中救援”也可以弥补政府救援的不足，值得推广。