在移动支付领域，NFC支付和二维码支付一直被视为互相对立的两方。NFC移动支付从2007年开始推广，至今已经过了10年。二维码支付是2014年正式推广，到现在仅仅3年。目前扫码支付已在支付宝、财付通的推广下广泛普及，NFC支付想要撼动扫码支付的市场份额绝非易事；而在众多巨头垂涎支付市场的情况下，两种支付手段的博弈正在展开。

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　　为什么说NFC支付二维码支付博弈正在展开呢？首先说说北京地铁刷手机乘车吧。一边试点二维码乘车，一边又推广手机一卡通，北京地铁为二维码和NFC技术提供了一个拼杀的战场。实际上，二维码和NFC在移动支付上的较量还在继续，公共交通领域的短兵相接已经无法避免。北京地铁只是这场战争的一个局部缩影，在这背后，其实也是两项技术在移动支付领域一次次此消彼长的对抗。

　　购物支付：NFC与二维码处于胶着状态

　　虽然目前有数据显示全国已具备NFC支付能力的POS受理终端占比近七成，但由于大量缺少POS终端、缺少培训的中小型商家的存在，让消费者在使用NFC支付时屡屡碰壁，导致使用率下降。反观二维码，它几乎可以运行在所有手机上，商户端接入的硬件成本和隐形成本要更低。比NFC支付更低的准入、使用门槛，再加上红包补贴的刺激，二维码支付很快完成了市场的教育和渗透工作。当越来越多的街边小商贩贴上A4纸打印的二维码收款信息时，也意味着在市场占有率上二维码正拉开和NFC支付的距离。根据易观智库发布的2017年第一季度《中国第三方支付移动支付市场季度监测报告》显示，支付宝、微信支付联手拿下移动支付市场超九成的交易份额。

　　在第一轮线下购物的支付较量中，NFC 虽然占领了技术的高点，借助苹果这样的“强力队友”进行推广，但二维码凭借更低的部署成本迅速建立起优势，横跨不同的硬件和平台快速渗入到了不同的应用场景中。

　　线下商超购物不是移动支付的全部，进入到这轮公交支付的较量中，双方可供调配的资源又发生了一些变化，整个战事又陷入了胶着状态。

　　交通支付：NFC、二维码全面入侵

　　公交领域才是NFC支付的“主战场”，手机一卡通本质上是利用手机对实体公交卡进行模拟，只要完成了后台接入工作，接收端（闸机、刷卡机）几乎不需要任何改造。在支付时间上，NFC很明显强于二维码支付，步骤相对繁琐。在使用习惯上，NFC 符合传统公交卡的使用习惯，二维码符合大众的无现金消费习惯，但前者在效率上更具优势。

　　对于二维码来说，公交出行并不是一个唾手可得的市场，此前二维码在该领域没有任何技术积累和布局。但二维码依然展开了主动进攻——凭借过去几年在消费习惯上产生的巨大势能，凭借现有已打通的支付体系，二维码正在向NFC的优势领域渗透。在二维码乘车方面，支付宝和微信两家依然是积极的推动者。

　　NFC技术普及严重受限于整体的部署成本，而在公交出行的领域，二维码即将面临同样的问题。在使用习惯上，NFC符合传统公交卡的使用习惯，二维码符合大众的“无现金”消费习惯，但前者在效率上更具优势。在使用成本上，NFC依然绕不开手机的硬件成本，而二维码可以继续保持“零成本”的优势。未来二维码乘车的演进方向将是：地铁方面从「二维码取票」切入，先解决买票时排队、找零这些痛点，再向二维码进出站过渡。公交方面优先选择人流量较低的线路进行改造，保留刷卡机的同时增加扫码的功能，逐步培养用户习惯。

　　二维码与NFC有各自适用的场景，二维码使用要求低易于普及，但安全性、快速通过性等方面有所欠缺；NFC则在安全性及使用体验，特别是要求快速通过的应用场景有独特优势，交易时间在300ms以内，二维码没任何优势。所以，单一的移动支付技术不可能满足所有场景，二维码与NFC都有其优劣，而在未来，这两种方式也必将共存，发展出自己的特色。