中国江苏网5月24日讯 昨天，记者从镇江、扬州两地海事部门召开的六圩河口联合监管一周年工作评估会上了解到，六圩河口是长江与大运河的黄金十字交汇口，也是广大船民提心吊胆的危险水域，镇江两地海事部门积极创新交汇口危险水域管理模式，利用设立“隐形环岛”等手段，成功解决了管理难题，大幅降低了这一危险水域的事故，一年来，取得令人瞩目的佳绩。

　　“来到六圩河口，船民心里抖一抖！”这是许多船民都牢记在心的一句话，它是因为六圩河口可以是说长江段通航最为复杂的“第一风险”水域，河口周边地形复杂，长江干线在此处成上凸大弧状，六圩河口正位于大弧顶端，由此造成出口船舶视线严重受限。往来长江及京杭大运河的大量船舶在此汇聚，船舶不仅有大有小，还有海轮及一条龙船队，加之汛期或枯水期的不同水流情况，以及受季节、天气等多种因素的影响，在经过六圩河口时，极容易造成撞船事故，对船民生命及财产安全构成极大的威胁。

　　据海事部门统计，每天进出六圩河口的船舶平均约为700艘次，“一条龙”船队约20个，长江干线航经六圩河口的船舶日均流量约1600艘次。据了解，历史上六圩河口的事故险情数量一度占到长江干线总数的近1/10。

　　去年4月，镇江、扬州两地海事部门创新管理模式，成立了镇江、扬州海事局六圩河口联合监管办事处临时党支部，一年来，海事部门先后调派2艘60米级海事趸船、2艘执法艇和8名执法人员进驻六圩河口，实施“错时巡航、弹性出航、交叉巡航、特殊时段巡航”巡航执法新机制，有效提升了六圩河口水域事故险情处置效率。

　　记者了解到，海事部门借鉴道路交通规则，在六圩河口水域创新实行“环岛式”航行新规则和“红绿灯”管控新模式。通过“环岛式”航法和“红绿灯”规则，将六圩河口水域以往9股船流合并为5股，形成了“隐形环岛”缓冲区，减少了高峰期船流叠加交汇，大幅降低了六圩河口水域事故险情发生率。

　　海事部门还率先建成了船舶抓拍系统，能够对进出六圩河口所有船舶航行动态进行智能实时抓拍。并在该水域布设了6个摄像机，其中包括3台星光级球形摄像机，实现了对六圩河口水域360°全景全天候全方位监控。

　　征润洲海事处副处长汤同明告诉记者，六圩河口水域联合监管实施一周年以来，海事部门共开展现场巡查1832次，巡航驻守时间达3700小时以上，出动执法人员2300人次，检查各类船舶2100艘次，发现和纠正各类违法行为1200余起，六圩河口水域的事故多发态势得到了有效遏制，通航环境得到了明显改善。一年来，六圩河口水域发生船舶险情数同比下降74%、发生事故数同比下降67%。（葛子懿 刘洋洋 沈湘伟）