中国江苏网5月12日讯 进站买票，凭票上车，这样的规定大家都很熟悉。然而，京江晚报日前收到一封“投诉信”，声称以前可以在丹阳汽车站进站乘车的，今年春节过后行不通了。这封署名为“丹阳至宝堰全体乘客”的信里说，他们长期乘坐丹阳到宝堰的班车，以前每次回家都从丹阳车站进站，但现在他们却被车站工作人员要求去离站较远的马路边等车，刮风下雨时实在不方便。

　　为什么之前可以进站而现在不行，乘客的反映属实吗？带着疑问，记者调查发现，乘客反映的班线在车站内并不售票，而客运班车在站内停车也有好些年头了，也缴纳一定的费用。丹阳汽车客运站相关负责人坦言，原先无票上车的情况确实存在，“没抓那么紧”。现在规范要求乘客必须凭票进站，他们也是按照要求认真执行。

　　乘客在外候车有怨言，

　　司机称影响收入

　　在这封“投诉信”里，有一位驾驶员谭先生的联系电话，反映情况的乘客说，谭先生是丹阳至宝堰班车的驾驶员，包括谭先生在内的几名驾驶员，也对车站的做法感到不解。

　　记者拨通了谭先生的电话。据谭先生说，丹阳至宝堰的这条客运线路是私人承包性质，他们的车辆挂靠在丹阳通达公司下。与他一起跑这趟班线的还有2名驾驶员，三人每天“循环跑”，接送乘客。

　　从去年下半年开始，因为车站安检逐渐严格，乘坐这条班线的乘客就不大好进站了。大约从今年2月开始，即使过了安检，这些乘客也不能从检票口进站上车了。乘车地点，换到了离站大门一百多米远的一个公交站点上，也有乘客会在隔壁的加油站旁等车。

　　这样的变化，影响到了不明就里的乘客。班线驾驶员王先生说，有的乘客抱怨，他们拖着大包小包的东西，还要从车站走上一段距离等车，遇上下雨天情况更糟。他就看到过有乘客因为无法进站而与工作人员争吵，一些“老客”更是情绪激动，不愿到站外等车。

　　根据驾驶员的说法，这些乘客早些年都可以进站候车，真正不好进是从今年年初开始的。“乘客感到不方便，有的就不坐我们的车了。”谭先生说，如今私家车越来越多，公交线路也很多，留给乘客的选择增多，在车站“关闭”这些乘客的上车通道后，自己的收入也受到了影响。

　　谭先生还提到，车辆停在站内，每个月要缴纳220元的“管理费”，但不停在站里，苦恼也多：“外面首先没地方给你停，要是违停，还会被罚款”。

　　车站做法事出有因，

　　班线在站内并不售票

　　前天上午，记者登上了谭先生的客运巴士。这是一辆19座的客运车，外观上较为陈旧。车内有一份简易的班车运行时刻表，分别是3名班车司机的发车时间。谭先生解释，最早从宝堰出发的班车时间为6:40，相对应的，丹阳最早的发车时间为6:50；最后一班车从宝堰出发为16:15，而从丹阳发车为16:40。

　　从发车时间看，乘客在起（终）点站等车的时间间隔，大约为40分钟。

　　客车从宝堰中心卫生院附近出发后，经丹阳行宫，再沿香草河驶入丹阳市区，最终停在丹阳汽车客运站内。最多时，车上坐了一半的乘客，有的乘客距离较近，很快下了车，给了2元。谭先生说，从宝堰到丹阳车费最多7元，返程也是如此。有的中途下车的，给个三五元也是常有的事。

　　在车站内，记者走到检票口询问到宝堰“是不是从这里上车”，一名正放行乘客的男子指着玻璃外说，到宝堰的要到加油站那边坐车，这边“不进站”。而在售票窗口，工作人员表示“没有到宝堰的车”。记者观察发现，在车站内售卖的班次里，的确没有到宝堰的车。

　　对于乘客反映的问题，丹阳汽车客运站史站长说，车站并不存在不给上客的说法，而是现在行业管理、车站管理越来越规范，所有乘客都要凭票上车。

　　由于历史原因，丹阳至宝堰班线在车站内一直不售票，乘客之前无票也能进场，“那时抓得也没这么紧”。现在行业规范要求，无票乘客不能进站，如果随便进出，会影响乘车秩序。因此丹阳至宝堰班线的乘客，要到加油站那边等车。史站长表示，从车站走到加油站旁并不远，车站内还有一些线路跟这条线路类似，乘客也是在外候车。

　　谭先生车辆挂靠的通达公司一位陈姓副经理表示，他们有一条从丹阳到常州的线路，也因为车站管理强化后而只能在站外候车。从管理角度看，车站的做法并没有错。

　　他介绍，相应线路在一开始协商进站时，他们没要求站里组客（即站内售票），后来就一直维持下去。鉴于目前情况，他们考虑与车站方进行协商，对上述两条线路站内组客。（陈路）