导语

“扬州市报告，开工准备工作就绪！”昨天上午，随着扬州、南通、泰州等沿线城市向南京主会场汇报完毕，北沿江高铁江苏段正式开工。北沿江高铁建成后，350公里/小时的速度将带动扬州交通再次提速，我市将更加深度融入全国高速铁路网，至北京、上海等中心城市的时间将明显缩短，基本进入“沪宁1小时高铁圈”。此外，连淮扬镇铁路和北沿江高铁两条国家级铁路的互联互通，也更加奠定了我市区域性交通枢纽的地位。

现场直击

20年前宁启铁路也在此开工

昨天上午，在邗江区境内611省道旁、运河之畔，北沿江高铁江苏段开工动员会议扬州分会场活动举行。现场，10多台大型施工机械相对而列，等待着吹响开工的号角。

“有没有看到远处那座蓝色的桥梁？那是扬州第一条铁路——宁启铁路上的桥梁。”市交通运输局副局长印德明介绍，20年前，同样在这片场地，我市第一条铁路——宁启铁路举行了开工仪式，两年后的2004年，飞驰而来的火车结束了古城扬州“地无寸铁”的历史。

“今天，同样在大运河畔，我们又迎来了北沿江高铁的开工。未来，这片场地上将建设北沿江高铁跨京杭运河斜拉桥，和对面的宁启铁路桥遥遥相望。”印德明介绍，北沿江高铁顺利开工，开启了我市铁路建设高质量发展的新征程。

互联互通

更加奠定扬州区域性交通枢纽地位

沪渝蓉（北沿江）高铁是国家“八纵八横”高速铁路网之沿江通道的骨干线路，是京沪辅助通道的重要组成部分，也是长三角城市群骨干客运通道。经过各有关方面共同努力，北沿江高铁项目初步设计、施工图设计等前置要件均获批复，已经具备法定开工条件。

市交通部门相关工作人员介绍，根据初步设计批复，北沿江高铁扬州段主线全长约88.7公里，设计时速350公里，自西向东依次途经仪征市、邗江区、蜀冈—瘦西湖风景名胜区、生态科技新城、江都区5个县（市、区、功能区），境内设两站，与既有扬州东站并站，在仪征月塘镇设仪征北站，初步设计批复概算201亿元，建设工期五年，计划2027年建成。

“北沿江高铁建成后，连淮扬镇、北沿江两条高铁在扬州东站实现了互联互通，方便市民快捷出行，更加奠定了扬州区域性交通枢纽的地位。全国大部分中心城市与扬州的时空距离进一步缩短，促进了人流、信息流的交流。”印德明介绍。

再次提速

扬州基本融入“沪宁1小时高铁圈”

“北沿江高铁建成后，江苏沿线地区将彻底融入上海、南京1小时经济交通圈，北沿江高铁将把沿长江地区经济资源、生态资源、旅游资源有机串联起来，成为支撑长江经济带建设的骨干设施和长三角辐射中西部内陆的重要支撑。”江苏省交通运输厅相关负责人表示，未来，北沿江高铁江苏段对于提升江苏沿线城市区位竞争力、促进资源要素高效配置、带动经济产业发展的重要作用不可限量。

“展望未来，连淮扬镇、北沿江两条高铁在扬州互联互通，市民出行乘坐高铁北上北京、南下上海、西进重庆成都将越来越方便，区域性枢纽格局必将有力推动扬州加快融入长三角一体化‘大三角’和宁镇扬一体化‘小三角’。”印德明表示，北沿江高铁使得扬州对外交通的通勤化水平更高，扬州基本进入“沪宁1小时高铁圈”，支撑我市全面融入长三角一体化区域发展大格局，扬州交通也将全力谱写“强富美高”新扬州现代化建设新篇章。 记者 黄媛媛

链接

北沿江高铁 大事记

●2021年11月，国家发改委批复项目工可，同步实施扬州东站北东联络线工程。

●2022年8月，国铁集团、上海市、江苏省、安徽省人民政府联合批复北沿江高铁扬州段项目初步设计。

●2022年8月，北沿江高铁扬州段交桩放样工作全面完成。

面对紧凑的前期工作进度，扬州交通人加压奋进，8天完成交桩放样，20天完成先行用地组卷，助推9月1日江苏段先行用地顺利获批，各项工作领跑江苏段全线，为扬州段跨新扬高速大桥、京杭运河大桥、太平河大桥三大控制性工程的开工建设提供有力保障。