12月22日，省发展改革委发文批复南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路（简称宁扬城际）一期工程（不含过江段）可行性研究报告，这标志着宁扬城际开工建设进入倒计时。工可显示，该项目采用市域A型车，设计速度目标值为160公里/小时，投资估算为268.52亿元。

缓解两城市间交通压力

促进宁镇扬一体化发展等

宁扬城际是国家发展改革委《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中明确的“十四五”开工建设的市域（郊）铁路项目。“项目的建设有利于扬州更好、更全面地融入南京都市圈城际轨道网布局，融入长三角一体化发展战略。”扬州市发改委相关负责人介绍，项目建成后，有利于缓解扬州和南京城市间的交通压力，满足群众出行需求；有利于促进区域可持续发展和宁镇扬一体化发展进程，从而全面推动扬州经济社会的发展。

南京段、扬州段

各设置8座车站

根据省发改委批复，宁扬城际一期工程路线全长约53.75公里（不含过江段），其中南京段长约23.36公里、扬州段长约30.39公里；全线设置车站16座，其中地下站8座、高架站8座。自南京地铁4号线仙林湖站，经南京市栖霞区、南京经济技术开发区、仪征市、扬州经济技术开发区、扬州市邗江区，止于扬州西站，设南京龙潭车辆段和扬州西停车场各1处。记者从扬州市发改委了解到，宁扬城际一期工程南京段设置仙林湖站、栖霞站、东阳街站、港城路站、花园站、龙潭站、龙潭东站、靖安站等8座车站，扬州段设置万年路站、工农路站、天宁大道站、仪征开发区站、朴席站、汊河站、站南路站、扬州西站等8座车站。

据悉，工程可行性研究报告原则同意采用大站快车+站站停组合运行模式。系统设计能力按24对/小时控制，初期配属车辆26列/104辆，近期增配车辆9列/54辆，远期配属车辆38列/228辆。

上报省发改委后仅3个工作日

获得正式批复

近年来，扬州市委市政府高度重视宁扬城际项目，多次召开协调会推进该项目。“在市委市政府领导的关心支持下，扬州市发改委积极发挥宁扬城际建设工作领导小组办公室的牵头作用，主动担当。”该负责人介绍，市发改委前期积极协调完善工程可行性研究报告报批的前置文件资料，推进宁扬城际项目公司组建、扬州境内线路站点稳定和项目用地预审、选址意见等工可支撑性文件的办理工作。

宁扬城际建设涉及到南京与扬州两地，在报批过程中，扬州市发改委主动与南京市发改委沟通对接，共同加快上报文的拟文、上报进程。“上报后我们主动沟通协调省发改委相关处室，积极争取省发改委的支持，在宁扬城际工可及相关支撑文件于12月20日正式上报省发改委后仅3个工作日，省发改委即完成了主办处室审核拟文、2个会办处室审核会签，分管主任办公会研究，获得正式批复。”该负责人介绍，下一步，市发改委将继续做好初步设计的报批工作，并协助做好开工建设相关工作。通讯员 发改 记者 丁蕾 实习生 任艳