施工人员操作“智能”打桩机。 孔生 摄

扬州网讯（通讯员 毛晓斌 记者 张孔生）“很多人不知道，这条隧道是建在另一条隧道上的。”记者昨天在江平快速路瘦西湖隧道施工现场采访时，负责工程施工的中铁十二局技术人员王涛向记者透露了这一秘密。

据介绍，江平快速路瘦西湖隧道是该工程的主线隧道，位于江平东路快速化改造二期工程内，隧道全长500米，宽28.2米，由中间瘦西湖路地下的暗埋段和瘦西湖路东、西两侧的两个敞开段组成。记者昨天在施工现场看到，中间的暗埋段正在进行土方开挖，而西侧的敞开段冠梁已经施工完成；东侧的敞开段，一种新型打桩机械正在进行打桩。这种新型的打桩机械像机床一样，施工人员在电脑中输入数据，打桩机的钻头便开始运转，而顶部的多路管道便开始注水、注浆。

“正在打桩的地方下面还有一个电力隧道，与正在建设中的瘦西湖隧道呈斜交，夹角43度。这一电力隧道为直径3.5米的圆形隧道，在瘦西湖隧道下方2.5米—3.6米处。”王涛告诉记者，建设瘦西湖隧道的同时，必须保护好这一电力隧道，因此必须控制好桩基深度，防止打穿原有隧道。

“整个电力隧道的上方及四周，需要开打309根桩，直径2米，最深处13.6米，最浅处2.5米。”王涛介绍说，考虑到这一隧道施工的特殊性，在开打这一段桩基时，他们选用了MJS专用打桩机。“这一打桩机由电脑控制，自动化程度高，对地下的扰动也小，这也是扬州快速路建设史上第一次使用这样的‘智能打桩机’。”

“经过施工人员努力，目前瘦西湖路东侧敞开段的桩基施工已经完成了三分之一，计划9月底完成所有桩基工程施工，10月份完成维护结构施工，11月份进行土方开挖，年底前完成瘦西湖路东侧敞开段主体结构施工。整个隧道工程力争明年4月完成主体结构施工。”王涛介绍说。