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7个江苏省重大交通项目在扬州同时开工
2019-02-13 10:09:00  来源:扬州晚报-扬州网  
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  昨天上午,江苏省2019年重大交通项目集中开工仪式隆重举行,全省13市的重大交通项目集中开工。龙潭过江通道、京沪高速扬州段扩建项目等7个全省重大交通项目在我市同时开工,为全省开工项目最多的城市之一,涵盖了公、铁、水等多种交通运输方式——京沪高速扬州段将全面扩容,打造里下河腹地双向八车道高速公路;328国道仪征城区段、江都城区段、331省道宝应临城段将改造升级;中航宝胜海缆项目件杂货码头提升扬州港专业化水平。此外,连淮扬镇铁路扬州东站及宝应、高邮、界首站站房同步开工,为扬州迈入高铁时代做好准备。

  龙潭过江通道

  扬州将再添一条过江通道

  昨天,位于我市仪征青山镇的龙潭过江通道正式开建。通车后,扬州境内将再添一条过江通道。未来,仪征抵达南京最快仅需半个小时,比现在至少要快20分钟。

  昨天开工的江北长江大堤至S338省道段,包括龙潭互通立交一座,线路全长约5公里,其中,跨江大桥采用主跨跨径1560米的悬索桥,一跨跨过通航水域。“龙潭过江通道目前的跨径1560米,是中国第六、世界第八的长大桥梁,也是世界前十的长大桥梁的工程。”江苏省交通工程建设局总工程师夏国星介绍。

  龙潭过江通道项目起自仪征境内江北长江大堤,接过江通道北接线,向南跨越长江,经南京龙潭,止于S338省道交叉处,接过江通道南接线。

  昨天开工的江北长江大堤至S338省道段,包括龙潭互通立交一座,线路全长约5.0公里,其中,跨江大桥采用主跨跨径1560米的悬索桥,一跨跨过通航水域。

  龙潭过江通道项目拟采用双向六车道高速公路标准,路基宽度33.5米,设计速度100公里/小时。桥涵设计汽车荷载等级采用公路Ⅰ级,其他技术指标按照《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)采用。项目估算总投资57.93亿元,预计2024年建成通车,工期5年。

  【工程影响】

  龙潭过江通道是《江苏省高速公路网规划(2017-2035)》“十五射六纵十横”高速公路网中S47仪征至禄口机场高速公路的组成部分,也是《江苏省城镇体系规划(2015-2030)》《宁镇扬同城化发展规划》确定的过江通道。龙潭过江通道的建设对策应长江经济带发展战略,推动扬子江城市群、宁镇扬一体化发展,加快构建综合立体交通走廊,优化过江通道布局,完善高速公路网络,促进城镇化发展等具有十分重要的意义。同时,将进一步拉近仪征与南京的距离,促进城市群融合发展,有利于仪征承接产业转移,优化沿线城镇产业布局,实现交通、产业和空间的协调发展。

  京沪高速公路扬州段扩建工程

  扩为双向8车道,预计2023年完成

  京沪高速公路扬州段扩建工程项目全长约110.5公里,宝应段39.999公里、高邮段44.466公里、江都段26.01公里,现状为双向4车道,扩建为双向8车道,概算总投资约138亿元,预计2023年完成扩建工程。

  全线新建宝应南、高邮南2处互通,移建真武互通,扩建泾河、宝应、界首、高邮、八桥、江都东等6处互通和丁伙枢纽。

  328国道仪征城区段改扩建工程

  支撑仪征市城市空间向北发展

  328国道仪征段改扩建工程起自仪征扬州界,途经新集、新城、真州、铜山、青山,终于仪征六合界,项目全长30.295公里,概算总投资38.9亿元。项目采用一级公路兼顾城市快速路标准进行改扩建,设计速度采用100公里/小时。

  仪征城区段实施范围为科研二路互通至汉金大道互通(K8+010-K26+400),长18.39公里,主要有8座菱形互通工程。城区段计划于2020年12月完成主体工程建设,2021年3月底前建成通车。328国道仪征城区段建成后将改善交通出行能力,打破过去南北交通受限的局面,支撑仪征市城市空间向北发展。

  328国道江都城区段改扩建工程

  将有效缓解区域交通拥堵

  328国道江都城区段改扩建工程全长约6公里,总投资约8亿元,分为新都路至广州路段、新都路至京沪高速立交段两段改扩建工程。其中:新都路至广州路段改扩建工程全长2.465公里,设计速度100公里/小时,采用主六辅四的断面形式,概算总投资约3.32亿元,2020年12月建成;新都路至京沪高速立交段改扩建工程全长3.59公里,主车道拓宽为双向六车道,概算总投资4.76亿元,2019年底前竣工。

  【工程影响】

  项目建成后将有效缓解区域交通拥堵,提升国道通行能力,对强化江都区与扬州主城区联系,实现江都区东拓西联发展,推进新型城镇化建设,更好服务沿线群众出行起到重要作用。

  331省道宝应临城段改扩建工程

  今年12月建成通车

  331省道宝应南外环城区段(即临城段)改扩建工程项目,是331省道宝应段改扩建工程的重要组成部分,东起于233国道,西止于京杭运河特大桥东桥头,位于安宜镇境内,含八车道范围内(37米)的路基路面工程、防护排水工程、整幅断面的桥涵工程的施工,路线长度4.612公里,设中小桥6座,该段总投资约2.5亿元(其中:“四改八”增加投资1亿元),2019年12月建成通车。

  宝应县综合客运枢纽

  2020年8月建成使用

  宝应县综合客运枢纽位于宝应县城南新城东侧,项目投资14.68亿元,占地845亩,站区总用地208亩,总建筑面积为29600平方米。项目集旅客综合乘务室、游客服务管理中心、社会车辆停车场、送客平台、站前广场、公交场站、出租车场站、长途站场、周边道路、河道以及绿地用地于一体。2020年8月建成使用。

  中航宝胜海缆项目件杂货码头

  提升扬州港专业化水平

  中航宝胜海缆项目件杂货码头项目位于长江下游扬州经济技术开发区长江岸线,六圩弯道中段北岸,其上游侧与4#泊位相距180米,距下游京杭大运河入口500米,顺长江而下距吴淞口约268千米。该码头将提升扬州港专业化水平。

  本工程的主要货种为件杂货,2025年预测年吞吐量为110万吨(电缆产品10万吨、电缆原料20万吨、钢材35万吨、木材20万吨和其他件杂货25万吨),拟建1个3万吨级件杂货泊位(水工结构按5万吨级集装箱船设计)及相应的配套设施工程,设计年通过能力为120万吨,拟利用长江深水岸线228米,港区陆域拟征用地约4.68万平方米(约合70.18亩),总投资约5.4亿元。

  高铁四站房同时开建

  为扬州迈入高铁时代做好准备

  连淮扬镇铁路全线自2014年12月28日在扬州开工建设以来,扬州段高歌猛进,捷报频传。目前,连淮扬镇铁路扬州段桥梁下部结构全部结束。作为重要节点工程,宝应站界首站高邮站扬州东站四个高铁站房的同时开建,为2020年连淮扬镇铁路建成通车打下了坚实的基础。

  扬州东站站房:连淮扬镇铁路扬州东站(筹)位于扬州市生态科技新城核心区,车站规模为2台6线,站台长650米,站房总建筑面积28000平方米。扬州东站为高架站,站房为线侧及线下式站房,设计年旅客发送量250万人次。扬州东站站房造型简洁、大气,极富地方文化特色,站房室内空间简洁明快且具有时代感,通高的候车大厅空间感上开阔舒适。扬州东站线侧式站房主体两层,其中一层为候车厅、售票厅及旅客进出站厅,二层为办公及设备用房。扬州东站站房总投资约3.6亿元,计划2019年底建成。

  宝应站站房:连淮扬镇铁路宝应站位于宝应县城南新区,车站规模为2台4线,站台长450米,站房总建筑面积9000平方米,为线侧式站房,设计年旅客发送量150万人次,站房总投资约1.3亿元,计划2019年底建成。

  高邮站站房:连淮扬镇铁路高邮站位于高邮市卸甲镇境内,车站规模为2台4线,站台长450米,站房总建筑面积5000平方米,高邮站为高架站,站房为线下式站房,设计年旅客发送量150万人次,站房总投资约1亿元,计划2019年底建成。

  界首站站房:连淮扬镇铁路界首站位于高邮市界首镇东北部,车站规模为2台4线,站台长450米,站房总建筑面积2000平方米,界首站站房为线侧式站房,站房主体一层,计划2019年底建成。

  通讯员杨运宣记者黄媛媛

  【新闻延伸】

  我市今年排定

  31个交通重大项目

  据悉,今年,我市将深入构建“高快一体、内联外通”综合交通运输体系,争创交通强省的“扬州样板”。围绕构建现代综合交通运输体系,31个新开工、在建和开展前期工作的项目同步推进,2019年,计划完成建设投资近125亿元。并加快推进一批事关扬州长远发展的重点交通工程的前期工作,为“三个名城”建设提供强劲有力的交通支撑。

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责编:贾晓君 崔欣
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