》》核心提示《《

　　炎炎烈日下，铁路建设者们坚守在建设一线，保质保量推进连淮扬镇铁路的建设。记者昨在连淮扬镇铁路高邮段的建设现场看到，宝应高邮跨界箱梁顺利合龙，而高邮站和高邮北站目前正在进行线下主体施工，均已完成90%的工程量。

　　避开高温 保障工程顺利推进

　　施工单位备足防暑降温物品

　　“这天太热了，我们现在就是避开高温，早晚施工。”现场工作人员告诉记者。

　　连淮扬镇铁路高邮段基本是远离地面的高架，距离地面约30米，高空中没有任何遮挡物遮蔽，加之作业面平台由钢筋、混凝土构成，施工现场的温度远远高于气温。为此，施工单位备足了凉茶、人丹等防暑降温物品，随时补给工人们的体力，“避开最高温进行施工，做好后勤保障。”

　　宝应高邮跨界箱梁顺利合龙

　　高邮段桩基承台已全部完成

　　上月，连淮扬镇铁路宝应段架梁贯通，而如今，宝应高邮跨界箱梁也顺利合龙。记者在现场看到，一榀榀箱梁串联起钢筋高架，从宝应一直向高邮延伸，在高邮段其他位置，已经架好的箱梁也在向南北延伸，远远看去，十分壮观。

　　记者从高邮交通部门获悉，截至目前，高邮段11444根桩基和1326座承台已全部完成，完成墩身1324座，占总量的99.9%；完成预制箱梁2014片，占总量的89.3%；完成架设箱梁1650片，占总量的88.8%。共计完成总投资额36.6亿元。

　　而扬州段全线进度，截至7月31日，全线累计建成桥梁灌注桩34130根、占总量的99.86%，承台4228座、占总量的99.67%，墩身4168座、占总量的98.91%，架设预制梁2781榀、占总量的71.34%。

　　高铁高邮站为高架桥梁结构

　　线下主体施工已完成90%

　　对于市民来说，最关注的是高铁站的建设。记者昨来到位于卸甲镇周邶墩村境内的高铁高邮站，远远就看到一座座巨大的墩身排列有序，煞是壮观。

　　抬头仰视，正在施工中的高架桥，差不多有五层楼高。高铁高邮站为高架桥梁结构，墩身有十多米高，墩身高度和桥梁厚度加起来约有15米之高。建成后，高铁列车相当于在五层楼顶上飞驰。

　　“高铁高邮站的‘骨架’就是一副钢筋铁骨。”相关负责人介绍，高邮站高架桥梁长2.2公里，需浇筑现浇梁64片，不仅工程量巨大，消耗钢材量也特别大。经测算，完成一片桥梁浇筑需钢材55吨。每片现浇梁长度在30米左右，现浇梁外立面厚度5米，内心中空高3米，施工人员可在桥梁“肚子里”来回穿梭作业。一片现浇梁浇筑完成后，总重量达到700吨，是一个名副其实的“巨无霸”。

　　记者了解到，高邮站和高邮北站目前正在进行线下主体施工，均已完成90%的工程量。

　　通讯员 张正清 殷建荣 记者 黄媛媛