五峰山过江通道4号墩建设现场（资料图片）

　　原标题：五峰山过江通道公路接线年内开工 扬州将再添高速过江通道

　　中国江苏网6月3日讯 连淮扬镇铁路自开工以来，一直受到市民关注。作为连淮扬镇项目的控制性工程，公铁两用的五峰山长江特大桥既是连淮扬镇铁路的过江通道，同时，也是京沪高速南延的过江通道。昨天，我市召开五峰山过江通道公路连接线扬州段工程建设动员会暨服务指挥部第一次会议，副市长丁一参加会议。记者从会上获悉，五峰山过江通道南北公路接线接正谊枢纽向南延伸，过江后进入镇江新区，该项目将于今年内开工。

　　起自正谊枢纽

　　向南跨江接大港枢纽

　　五峰山长江特大桥位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，是继1968年建成的南京长江大桥和正在建设的沪通长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥。而五峰山过江通道公路接线作为京沪高速公路的南延段，是我省“五纵九横五联”高速公路网中“纵三”，即新沂至宜兴高速公路的重要组成部分，也是我市“一环七射”高速公路网络中的重要“一射”。

　　五峰山过江通道公路接线分扬州和镇江两段，北起京沪高速正谊枢纽，经江都区仙女镇、滨江新城、广陵区李典镇、头桥镇和镇江高桥后，接五峰山长江大桥，跨长江后与铁路桥分离，止于泰镇高速与江宜高速交叉的大港枢纽，项目全长约33公里。扬州段全长约19.2公里，江都境内8.1公里，广陵境内11.1公里，按双向8车道标准建设，其中，江南、江北半幅主线收费站之间路段设计速度每小时100公里，其余路段设计速度每小时120公里。扬州境内设置正谊枢纽、滨江新城互通、头桥互通，新建1个服务区、1个收费站。其中，正谊枢纽的建设，将实现沪陕高速与京沪高速之间便捷的互联互通。

　　可直接连接沪宁高速

　　南延至宁杭高速后直通杭州

　　五峰山过江通道公路连接线建成后，我市可通过五峰山过江通道直接连接沪宁高速公路，与苏锡常及上海沟通，并继续南延接上宁杭高速公路后直通杭州，成为衔接京津冀都市圈与长三角城市群公路交通体系的重要组成部分，对我市的未来发展具有十分重要的意义。

　　五峰山过江通道接线工程是完善区域高速公路网络的重要交通项目。五峰山过江通道接线工程是我市“一环七射”高速公路网络的最后“一射”，项目途经江都区、广陵区，在扬州段19公里范围内高密度设置了正谊枢纽和滨江新城、头桥2处互通；此外，项目建成后，将十分有效地分流京沪国家高速公路的过江交通需求，在缓解宁通高速公路和江阴大桥交通压力的同时，进一步拉动人流、物流、资金流向我市集聚。

　　据悉，江苏省省委、省政府高度重视五峰山过江通道公路接线工程，将其确立为全省2017年开工建设的重点交通基础项目。目前，项目已进入开工前的冲刺阶段，将于今年年底前实现全面开工。记者黄媛媛

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　　五峰山长江特大桥公铁两用

　　五峰山长江特大桥位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，是继1968年建成的南京长江大桥和正在建设的沪通长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥，是连接连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程。

　　据悉，其北岸位于镇江市丹徒区高桥镇，南岸位于镇江新区五峰山脚下，是江苏南北中轴城际交通枢纽——连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程，全长6400多米，其中主跨为1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，上层为8车道高速公路，设计速度每小时100公里；下层为4线高速铁路通道，设计速度每小时250公里。

　　五峰山公铁两用长江大桥建成后，将是世界上荷载和设计速度第一的铁路悬索桥。业内人士介绍，目前，中国虽已建设了多座大跨度高速公铁两用斜拉桥，但悬索桥桥型用在高速铁路上还是首次。