宝应特大桥开始上部结构施工

　　中国江苏网5月5日讯 备受关注的连淮扬镇铁路建设有了最新进展，昨天开始，宝应特大桥工程全部转入上部结构的施工。伴随着参建人员连续16个小时的奋斗，由中铁十九局承建的连镇铁路宝应特大桥最后一个墩身顺利完成，标志着下部结构完成，也为后续的连续梁挂篮施工奠定基础。

　　宝应特大桥下部结构完工

　　由中铁十九局承建的标段线路全长58.801km，途经淮安、扬州两市，淮安市淮安区境内16.2km，扬州市宝应县境内40.3km、高邮市境内2.3km。主要工程包括特大桥共4座、大桥1座、中桥8座，其中，宝应特大桥是施工难度大的重难点工程之一。

　　宝应特大桥横跨淮安、扬州两市，起点位于淮安市淮安区平桥镇，终点在宝应县望直港镇，全长达24.051km，主要施工包括钻孔桩5876根、承台725个、墩台725个、制梁及架梁561孔、连续梁11联，工程量和施工难度都非常大。昨天，经过工作人员连续16个小时不间断施工，最后一个墩身浇筑顺利完成，“至此，宝应特大桥的钻孔桩、承台、墩身已全部完成，完成制梁415榀、架梁341孔、连续梁4联，标志着下部结构顺利完成，今天开始，特大桥施工全部转入上部结构施工。”工程现场负责人介绍，预计今年底，宝应特大桥将完成建设。

　　扬州段全线进展十分顺利

　　记者昨从相关部门获悉，除了宝应段之外，连淮扬镇铁路扬州段全线进展都十分顺利，截至4月30日，连淮扬镇铁路扬州段全线累计建成桥梁灌注桩30152根、占总量的91%，承台3438座、占82.55%，墩身3211座、占77.62%，架梁888榀，占22.81%。

　　连淮扬镇铁路与宁启复线扬州段将构成“十”字形铁路枢纽，发挥扬州铁路承南启北、横贯东西的枢纽作用，成为京沪线上重要节点城市。连淮扬镇铁路建成通车后，扬州全境迈进“高铁时代”。