中国江苏网3月7日讯 昨天下午，全国人大代表、上海铁路局副局长姜曦晖接受了本报记者专访。他建议加快推进江苏北沿江高铁建设，力争该项目列入2018年开工建设计划，早日建成投入使用。届时，从扬州去南京，最快20多分钟就可以到达。

　　去年通车的宁启动车加快了宁镇扬一体化的步伐，但经过电气化改造的宁启动车仍是客货共线运输，沿线客运市场需求十分旺盛，运能利用已趋饱和。姜曦晖表示，要真正改变苏中旅客出行的方便度，进入苏南的高铁网，需要建一条下通上海、上通南京的高铁，即北沿江高铁。

　　姜曦晖介绍，北沿江高铁已经被列为我省“十三五”重大项目，但没有进入铁路总公司的“十三五”规划。因此，非常有必要通过代表建议的方式，将北沿江高铁列入国家规划。这份建议希望北沿江高铁自上海引出，跨越长江，经南通、泰州、扬州至南京，并作为沪汉蓉高铁的重要组成部分延伸至合肥及长江中上游地区，设计速度目标值350公里/小时。他透露，江苏部分的线路走向还在进一步论证之中，目前网上流传的一些路线图并不确切。

　　“具体怎么走向可能要涉及到局部地区，还需要科学认证和探讨。比如说在泰州到南通这个地段，从江苏省来说有两个方案，一个是从靖江走，一个是从海安走，那么目前还在科学论证。究竟选南线方案还是北线方案，还没有确定。”

　　他表示，北沿江高铁建成后，与扬州紧邻的南京江北高铁站将成为江苏最为核心的新枢纽。“北沿江建成以后，扬州跟南京的同城化效应更明显了。”