特派记者 晖军 邹平

　　中国江苏网3月7日讯 昨天，全国人大代表、上海铁路局副局长姜曦晖接受了本报记者专访。他建议，加快推进江苏北沿江高铁建设，力争该项目列入2018年开工建设计划。

　　去年通车的宁启动车加快了宁镇扬一体化的步伐，但经过电气化改造的宁启动车仍是客货共线运输，沿线客运市场需求十分旺盛，运能利用已趋饱和。姜曦晖说：“要真正改变苏中旅客出行的方式，进入苏南的高铁网，那么还是要建一条下通上海、上通南京的高铁，我们这次提出来的就是从上海浦东过崇明、经海门、经南通、经泰州、经扬州到江北新站，江北跟沪汉蓉的线连起来，这条线的实际时速是350公里。”

　　姜曦晖表示，北沿江高铁已经被列为我省“十三五”重大项目，但没有进入铁路总公司的“十三五”规划。因此，非常有必要通过全国两会建议的方式，将北沿江高铁列入国家规划。他透露说，江苏部分的线路走向还在进一步论证之中。

　　他表示，北沿江建成后，与扬州紧邻的南京江北高铁站将成为江苏最为核心的新枢纽。“这绝对是个好消息，特别是北沿江高铁建成以后，扬州与南京的同城效应更加明显了。如果北沿江高铁建好了，扬州到南京20多分钟就到了。”