城市南部快速通道效果图。明年6月,城市南部快速通道全线建成通车,将大大缓解扬州城区尤其是老城区的交通压力。
中国江苏网2月16日讯 交通拥堵，是每个城市绕不开的难题，如何破解看似“山重水复疑无路”的城市顽疾？我们在提案中，就看到了委员们的关注，无疑为“治堵”勾画出一个“柳暗花明又一村”的出口。今天就选登一些委员们有关“治堵”的提案。
【提案一】
解决市民下班高峰期“打的难”
提案人：刘刚
提案内容：近几年来，下班高峰期“打的难”的问题已经成为我市交通的诟病，市民下班高峰期通常在下午5-6点，而我市各出租车公司的交接班时间也在下午5-6点，不少司机以交接班不顺路为由拒载乘客、挑客，使得原本下班高峰期“打的难”的问题“难上加难”。
建议：针对上述问题，建议市政府尽快要求部署市交通运输局及客管处，协调出租车交接班时间，不允许以交接班为理由拒载乘客、挑客，尽最大努力错开上下班高峰期，保证市民乘车。同时，对于部分出租车司机拒载、挑客问题，市交通局应该采取专项整治措施，加强对出租车企业服务质量的考核，加大对出租车拒载、挑客的查处力度，尽快完善相关监督措施，加强出租车行业管理。
【提案二】
进一步合理设定信号灯时间
提案人：俞贞龙
提案内容：近年来，随着扬州城市的发展，城市居住人口不断增加，加之外地自驾来扬州旅游的游客增加，市区道路的承载压力越来越大，如何让道路信号灯更好地服务于人与车，让城市通行更顺畅是我们必须认真思考的一个问题。
比如信号灯时间设定有待进一步合理。由于市区道路信号灯时间普遍不超过60秒，对于路面较宽的交叉口，由于时间过短，往往会出现以下几种情况：一是行人在正常绿灯时间内无法通过道路；二是放行车辆较少，降低了道路通行效率。
建议：1.调整信号灯设置时间，对路面较宽的道口，适当延长绿灯放行时间，让行人安全通过交叉路口。
2.绿灯连续放行。建议学习南京市交管部门对中央路和中山路的管理经验，在市区主干道，特别是文昌路、邗江路、润扬路、扬子江路等实现一次绿灯可以连续通行三个以上路口，提高道路通行效率。
3.设置临时信号灯必须与原使用的信号灯相一致。减少交通信号灯带来的不必要的道路拥堵现象。
【提案三】
开设水上公交线路
提案人：民盟扬州市委会
提案内容：交通拥堵问题已成为所有城市经济、社会发展的“副作用”产物。就我市分析，主要拥堵区域集中在东、南到“古运河”、北到“护城河”、西到“二道河”，合围而成的广陵老城区，以及文昌路、邗江路等交通主动脉；主要拥堵时段为中小学上学、放学时段和上下班高峰时段；主要拥堵原因是上述三条内河合围而成的广陵老城区内，集中了树人中学、扬州中学、扬大附中、育才小学、汶河小学等中小学和众多商家、企事业单位。
建议：建议开设水上公交线路，“水陆”并举、“乘游”共用，纾解城区交通拥堵难题：
成立水上公交公司，航线为广陵老城区东、南的“古运河”、北的“护城河”、西的“二道河”这三条内河环线。基本覆盖广陵区辖区内的树人中学、扬州中学、扬大附中、育才小学、汶河小学等中小学，同时辐射水上公交沿线的广陵区外的梅岭小学、明月幼儿园、扬大幼儿园等学校和商家、企事业单位。
水上公交本着节约支出、减少闲置的原则，可以租用现有水上游览线游船，不足部分另行购置船只；水上公交线路可与现有水上游览线路大体相同，只需加密站点和高峰期的班次；水上公交高峰时段主要起“通勤”作用，注意“低价优质”，票价和公交汽车相当，增加班次和停靠站点，同时加强水上公交与陆路公交、公共自行车等的衔接；水上公交非高峰时段主要为“旅游”服务，适当“高价高质”，可减少班次和停靠站点，更多地为沿线何园、个园、瘦西湖、工艺美术展示街区等文博、旅游景点的游客提供多元化、个性化服务。
【提案四】
关于缓解城市道路交通拥堵的几点建议
提案人：凌万兵
提案内容：近几年来，虽然市委市政府及相关部门高度重视城市道路交通拥堵这个问题，采取了一系列措施，取得了明显的效果，但还存在一些问题。比如：1.车辆乱停乱放、占道经营；2.道路通行能力不足。市区尤其是老城区拥有不少宽度无法满足快、慢、非机动车道分离分向行驶的道路；3.城市交通规划管理滞后，尤其停车场位缺口较大。
建议：1.不断改善路网结构。对城市道路交通规划要与城市规划“同步进行，同步实施”，甚至是超前，保持路网衔接过渡顺畅，越级道路尽量不交叉，避免不同种类的交通流冲突过于频繁。
2.加快建设城市道路的辅助设施。加快停车场位建设和加强停车管理。新建居民小区必须配建足够的停车位，大型商业建筑、大型公共建筑和公共设施应配建供社会车辆停泊的停车场位，旧城区、旧居民小区在不影响交通的前提下，在周边道路上划出夜间停车位供市民停车。同时，城市管理和交通管理部门应对违法停车行为严格执法。
3.大力发展公共交通。要大力倡导公交出行，大力扶持公共交通体系建设，进一步优化公共交通线路网络。同时，要积极引导小汽车合理使用。
