6月30日10时许，随着最后一方CRTSⅢ型板式无砟轨道板自密实混凝土的灌注结束，中铁北京工程局承建的盐通高铁项目4标段无砟轨道施工任务全部完成。这标志着该标段又实现重要节点目标。

盐通高速铁路采用CRTSⅢ型板式无砟轨道，由钢轨、弹性扣件、轨道板(预制)、自密实混凝土层、隔离层(土工布)和底座等部分组成，技术含量高，质量要求严，配套设备先进，工序繁杂，施工过程控制非常难。中铁北京工程局克服疫情影响，倒排工期、明确分工、责任到人、24小时两班倒、全天盯控现场，大大提高了工作效率，利用3个多月时间，顺利完成盐通高铁4标段内无砟道床52190延米的施工任务，共铺设轨道板9668块。

中铁北京局盐通高铁指挥部领导切实扛起责任，在岗带班，靠前指挥，把疫情防控、复工复产作为重点工作来抓。4月初，无砟轨道首件工程评估验收通过后，指挥部瞄准节点目标，开展“保铺轨 大干100天”劳动竞赛，加快推进项目。施工过程中，各分部克服气温高、湿度大、控制难等一系列困难，不断优化施工技术方案和施工组织方案，科学调配资源，全力保障各个环节有序可控。

盐通铁路是国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要部分，正线全长156.6公里，其中盐城境内约94公里。6月12日东台段已率先铺轨，目前沿线施工单位正全力展开大干攻坚，有序推进无砟轨道底座板、无砟轨道板铺装前期施工，力争7月份全线铺轨完成。（图片由通讯员提供）

记者 陈和洲 通讯员 叶海慧 李科