中国江苏网讯 12月2日16时20分，110千伏紫薇变10千伏紫高线顺利送电成功，标志着盐城铁路综合客运枢纽外部配套供电工程已经顺利完成，为盐城铁路综合客运枢纽能在12月15日投入使用提供保障。而这一切的背后，离不开盐城供电人的艰辛付出。
以高铁站为核心的盐城市铁路综合客运枢纽，被列为新一轮国家高速铁路建设的重点工程，也是江苏“十三五”交通现代化建设的重点项目。综合客运枢纽项目总建筑面积为323549平方米，其中地上建筑面积94695平方米，地下建筑面积228854平方米，配置社会车辆停车位为2750个。铁路综合客运枢纽将与盐徐高铁、盐宁铁联络线同步建成并投入运营。届时，铁路客运、公路长途客运、空中航线等多种外向交通，将在枢纽内与市内交通实现无缝对接。为满足铁路综合客运枢纽的用电需求，国网盐城供电公司以强烈的责任感，以特有的“电”速度，圆满完成各项涉电工程建设任务。
线路迁改，助力高铁建设
“自2018年以来，我们共迁移、改造配电线路线路5条，合计约28.1千米，有效保障了铁路综合客运枢纽的顺利建设。”该公司配电运检室副主任王琦介绍道。
为配合铁路客运枢纽建设，配电运检室指派专人与铁路客运枢纽指挥部门进行沟通和协调，提前对涉及迁移、改造的电力线路进行统计。并尽快确定迁移区域配电线路通道和配电设备的落地位置，高标准进行规划和设计，确保电力设施的顺利迁移。
10千伏新园线是为配合高铁站建设而较早迁移的线路之一。该线路改造后，高铁检修车间及铁路综合客运枢纽东广场建设才能顺利实施，改造项目拆除杆塔39基，拆除架空线路1.95千米，新增电缆分支箱8座，新增环网柜2座，迁移环网柜1座，新增10千伏电缆3.41千米。由于改造工程要求时间紧，自初接到线路迁移申请后，配电运检室就积极做好与政府及铁路部门的工作协调。因10千伏新园线线路跨越范公路、居民区等地段，存在范公路车流量较多、居民区大型机械难以进场施工且周期短等困难。该公司配电运检室多次现场勘察，因地制宜制定线路迁改方案，采用夜间施工，错开交通和居民用电两个高峰的方式，增加施工队伍和人员，克服既有阻碍，确保改造工程于当月顺利完成。
加快施工，保障工程进度
“铁路综合客运枢纽配套供电工程任务艰巨、施工环境复杂、时间紧迫，是近年来少有的。”配电运检室专职陈一航说，铁路综合客运枢纽外部供电工程包括6条10千伏中压线路，全长14.79千米，共有环网柜12座、分支箱33座，涉及文开变、悦达变和紫薇变3座变电所，线路需跨越新长铁路、范公路、范公路高架、电气化铁路，以及多条河流、供电线路，给工程建设施工带来了极大挑战。
面对施工作业点多面广、高风险作业多、施工环境复杂等不利因素，该室组织专业人员对施工方案进行反复会审，并通过加强现场管理，确保工程施工任务按计划和方案有序实施。为加强工程施工过程管控，该室针对线路路径长、线路条数多、供电可靠性要求高的特点，积极配合施工单位，做好各地段的临时转供、代供电方案，确保不影响正常供电。电缆通道位于世纪大道主干道周边，施工困难，配电运检室在铁路办、铁路建设公司等相关部门单位的支持下，与政府相关部门做好线路通道路径规划、夜间施工保障等事项的沟通工作，确保工程按节点有序推进。施工过程中，该室还严格落实各级管理人员到岗到位制度、审查监督制度等，保证了各项配套供电工程的安全顺利进行。
技术攻坚，确保任务完成
进入11月份，随着悦达变悦滨线、悦广线，文开变文高线、世纪大道南侧电缆通道建设等几十个施工点的同时作业，铁路综合客运枢纽供电工程进入最后的攻坚阶段。
11月中下旬，工程进入最复杂的关键时期。文开变10千伏菱发线切割至紫薇变10千伏紫景线、五星路电缆通道建设、穿越新长铁路通道建设、配电设备安装……大大小小几十个施工作业点，涉及长达35.8公里的7条线路，以及紫薇变、悦达变、文开变等3座变电站。为确保工程质量，配电运检室开展技术创新和重点环节的技术攻关，引入工程质量责任考核机制，一旦发现工程质量问题，将对施工单位进行追责与考核。同时，该室还充分发挥共产党员的先锋模范作用，带头严抓施工工艺，以点带面，带动广大施工人员抓好工程质量，保证了各项工程建设的顺利进行。
11月25日，10千伏文高线送电成功；11月26日，10千伏悦广线送电成功；11月28日，10千伏悦滨线送电成功；11月30日，10千伏紫东线、10千伏紫纽线送电成功；12月2日，10千伏紫高线送电成功。至此，铁路综合客运枢纽外部供电工程全部竣工，具备随时为铁路综合客运枢纽送电的条件。12月3日，高铁站东广场用户变完成搭接送电，这标志着铁路综合客运枢纽用户变正式投入运行，为高铁站的顺利通车提供了坚强供电保障。
“无论是线路迁改还是电网建设，供电公司都高度重视，并圆满完成了各项任务，保障了铁路综合客运枢纽的顺利建设。对于供电公司的工作，我们很满意！”铁投公司项目负责人顾磊表示。（成先文）
