盐城黄海湿地跻身世界自然遗产行列，麋鹿和珍禽两个国家级自然保护区的湿地风貌吸引世界目光，游客纷至沓来。国庆黄金周，全市19家主要旅游景区共接待游客456.36万人次，同比增长11.96%，旅游门票收入4897.14万元，同比增长16.44%。

　　便捷的立体交通网络畅通了货运物流，给盐城带来更多的人流、资金流。让“流量”变“留量”，日益完善的现代化综合交通运输体系，不仅让全市人民通达畅行，而且发挥出强劲的集聚效应：“交通+旅游”放大世遗效应，打造旅游公路，构筑“快进慢游”交通网；“交通+物流”按下一体化“快进键”，进一步夯实高质量发展基础。

　　盐城拥有太平洋西海岸亚洲大陆边缘面积最大、原始生态保持最完好的海岸型湿地；西部里下河地区，大纵湖、九龙口、马家荡等湖泊水域面积近百平方公里，为典型的澙湖型湖荡湿地，素有“金滩银荡”美誉。2019年7月5日，盐城黄海湿地入选《世界遗产名录》，填补了我国滨海湿地类型遗产空白，成为全球第二块潮间带湿地遗产、江苏省首项自然遗产。

　　成功申遗后，盐城旅游热度持续升温。日渐完善的全域交通网络，正为全域旅游加速升温实现了强有力的支撑，也为市内外游客提供了更便利、更舒适的旅游交通体验。以路为线，构建全域旅游；以路为载，实现文化融合；以路为引，提升服务水平……“交通+旅游”的盐城实践路径正日益清晰。

　　盐丰高速建成带动沿线荷兰花海等特色景区直通高速，打造通往黄海森林生态旅游度假区、大纵湖旅游度假区、麋鹿生态旅游度假区等景区的快速干线，先后建成了建湖九龙大道、大丰麋鹿保护区连接线、大纵湖旅游景区连接线等旅游专用公路……全市旅游干线公路网络基本形成，重要旅游景区实现一级公路连通，景区对外联系更便利、更通畅、更快捷。

　　农村公路，是城市交通的“毛细血管”。行走在盐城乡野，延伸的农村公路与主骨架的干线公路网实现互联互通。镇街、镇镇互联，村居、村村通畅的公路网络，不仅承接地方美景，丰富自然底蕴，更形成全域畅游微循环，让乡村振兴和全域旅游发展越来越有特色。

　　道路本身就是具有吸引力的旅游目的地产品。黄海湿地申遗成功后，盐城市着力打造美丽乡村旅游公路，把全市100多处各类景点串起来，让游客打开车窗即看景。

　　在市旅游公路2号线的阜宁段，工人们正加紧作业。“阜宁段长9.96公里，主要集中在马家荡旅游风景区，预计11月底完成主体施工。”阜宁段项目现场负责人范洪介绍，旅游公路2号线串联起大纵湖、马家荡、九龙口等景区，以生态湿地为主题，展示湖荡特色，主要利用盐都区X307、建湖县X204、阜宁县X208等县道及部分省道，里程约159公里。

　　“打造旅游公路，旨在串起分散的景点，同时吸引更多旅游资源、旅游产业到路的两侧，湿地、海堤、乡村甚至天然芦苇荡都将成为风景。”市公路管理处副主任唐海峰说。围绕打造融“生态、景观、休闲、旅游”等功能于一体的旅游千里景观廊道目标，盐城市规划到2021年，建设7条旅游公路主题线及旅游公路支线，总里程1436公里，实现美丽乡村旅游公路成网成环、景点之间便捷联通，配套服务驿站36个。

　　新时代，道路还得具备服务“软件”功能。在盐东服务区，书吧、垂钓休闲、风景观光等配套设施让服务区宛如乡村旅游点，成了司机放松休息的好去处。目前，盐城市启动了《2019—2025年全市普通国省干线服务区规划》编制工作，全市国省干线公路服务区作为连接景区、景点、路网之间的服务驿站，将结合现代物流、现代农业、乡村旅游等产业发展的需求，提供物流接驳、土特产销售、旅游服务等拓展功能，不断推动“交通+旅游”融合发展。

　　近日，城北地区改造工程在市民热切关注下启动。作为市区交通新要地，未来的城北地区将打造盐城唯一的公铁水联运基础设施枢纽区、城市级物贸中心，构建兼具物流总部、商贸分拨、冷链物流等功能的具有全国影响力、苏北第一的商贸物流枢纽。

　　日臻完善的现代化综合交通网，加快了物流产业的发展，“公铁水空港”大交通综合运输枢纽体系，进一步夯实高质量发展基础。当前，盐城市正在铁路物流、航空物流、沿海港口及内河物流运输等领域全面发力，推进公铁水多式联运，服务支持盐城经济加快转型升级。

　　港口建设加快，综合运输结构也随之发生深刻变化。“十三五”以来，盐城市每年在港口上的投入超20亿元，投资强度列全省第一方阵。大丰港欧美出口量连续两年位列江苏口岸第一；盐城港成为中国风电叶片出口三大基本港口之一，综合通过能力超亿吨。

　　随着淮河生态经济带上升为国家战略，滨海港成为经济带上唯一出海门户。瞄准其宝贵的20万吨级以上航道资源，宝武盐城绿色精品钢基地项目、金光循环经济高科技产业园项目、中海油LNG项目、国家电投协鑫火电厂项目、国家电投滨海港储配煤中心项目相继落户。

　　运输结构的变化同样离不开机场的发展。7月31日，盐城南洋国际机场正式开通盐城至韩国首尔、日本大阪国际全货机航线，该航线为省内唯一对韩和对日的全货机航线。目前，南洋国际机场T2航站楼建成运营一年来，航点增至38个，深圳航线每周18班，覆盖国内千万级大型枢纽机场，主要航线均达到每天一班以上，周航班量达470架次，创历史新高。全省第三家、苏中苏北首家国际快件监管中心也即将建成运营。